“五一”小長假將至，很多朋友可能早已備好行裝，要來一場說走就走的旅行。但對東安湖公園項目的建設工人們來說，今年“五一”將是一個不休的“勞動節”，因為一場與時間賽跑的勞動競賽開始了！
4月28日，東安湖公園湖底隧道建設現場，一場鋼筋龍骨安裝勞動競賽活動拉開序幕。頂著烈日，向志與工友們一起舉拳宣誓：“我是中國五冶集團東安湖公園項目湖底隧道工程建設突擊隊隊員，我將弘揚勞動者精神，堅決執行公司各項要求，全力推進項目攻堅，堅守安全生產底線，一天也不耽誤，一天也不懈怠，為大運建設增光添彩！”宣誓完畢後，他們一分鐘也沒耽擱，迅速回到了各自的工位，扎鋼筋、支模、焊接、澆築混凝土……展現出一片火熱的建設景象。在他們的腳下，一條長達1.715千米的鋼筋巨龍橫亙南北，在不斷閃爍的電焊弧光中漸漸成形。
據瞭解，東安湖公園湖底隧道全長1.715千米，雙向4車道，全線採用城市主幹路設計標準，設計速度為60千米/小時，建設內容涵蓋電氣工程、給排水、消防工程、交通工程、景觀工程等。
這條湖底隧道是成都市第一條湖底隧道，是連接CAZ片區和大運會主場館片區的交通要道，將與東安大道（原車城大道）、桃都大道等周邊道路形成完整的區域路網結構，提升大運主場館東安湖片區市政配套水平。湖底隧道也是東安湖公園項目建設中最關鍵的一個部分，在汛期來臨之前，必須把東安湖隧道主體結構工程施工完畢，牽一髮而動全身，它能否按時完成施工，關係到東安湖蓄水、項目建成等重大任務能否實現。
東安湖公園項目常務副指揮長鄭大福介紹，按照計劃，東安湖公園項目要在明年春季建成，目前，湖底隧道的基坑開挖支護已全部完成，其主體結構施工也進入了衝刺階段。他們必須要在5月底完成隧道主體結構施工，然後用大約20天時間進行土方回填。
鋼筋是整個隧道工程的核心，是隧道工程的中軸線骨架，直接關係到隧道的整體質量。而鋼筋骨架的質量，關鍵就在安裝上。在安裝過程中需要經過鋼筋加工、轉運吊裝、捆紮安裝這3道工序，只有這3道工序嫻熟配合作業，才能保質保量地實現安裝作業，一旦某一個環節出現問題，安裝作業就無法完成。湖底隧道施工經理徐才林說，“我們舉行鋼筋龍骨安裝勞動競賽活動，就是為了通過現場四個班組的競賽，激發工人們的工作激情，提高各道工序之間協調配合度，提高施工速度和工程質量。”
據悉，為了在雨季到來前建成湖底隧道，2000多名工人共同選擇放棄休假，全力以赴搞建設。向志是一名現場木工，他的工作主要是在紮好的鋼筋結構上鋪設模板。“這個工作對精度的要求很高，需要精確到毫米，如果做不好，就會影響後期混凝土的澆築穩定性。”為了保質保量地完成自己的工作，項目開工後，家在溫江的向志就很少回家了，長期吃住都在工地上，全身心投入到東安湖公園湖底隧道建設中。
傅代才是二段的現場管理人員，只要工人們開始工作，他就要到現場不斷巡邏，確保施工的安全和質量。“按時建成這個湖底隧道是大家最大的心願，所以我們都願意繼續堅守崗位，為大運建設貢獻力量。”據悉，除湖底隧道的施工外，東安湖公園其他片區的施工也在緊鑼密鼓地推進。
成都日報·錦觀新聞 記者 白洋 供圖 龍泉驛宣傳部 編輯 李旻 校對 代立寧
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