另一個角度看新車，大家好，我是老夏。
今早的車市，被刷屏的應該是掛雪弗蘭標的寶駿530——科帕奇無疑了。
消息一出，高歌國產揚眉吐氣的，痛斥雪弗蘭懶惰抄襲的，一時間網上真是吃瓜群眾聚集，好不熱鬧。
可是，你們真以為新科帕奇就是寶駿530的高仿嗎？大哥，別逗了！
新科帕奇，根！本！不！會！在！中！國！上！
這事，要從雪弗蘭的全球佈局說起。
早在2015年，通用集團，這家全球車企就開始進行了全球車型平臺共享計劃，全球很多車型都是共享平臺生產，這樣做的好處，不僅可以縮減研發成本，更可以快速在各地區根據市場需要形成量產車，更好的搶佔各個細分市場。
那麼，為什麼科帕奇，這個曾經的雪弗蘭中國市場旗艦SUV，會變得和國產神車寶駿530一樣呢？
其實很簡單，因為科帕奇，之前並沒有出現在美國市場。
科帕奇的名字，其實是中國專供，在美國的版本，不是雪弗蘭，而是歐寶安德拉。
這款在中國以純進口方式出現的車型，在當年的美國市場地地道道的低端代步SUV，和國內自主品牌SUV的地位是一模一樣。
隨著汽車市場的疲軟和歐寶品牌剝離通用體系，雪佛蘭的缺失也成為了雪弗蘭在美國市場需要填的坑，於是，引進一款低價、大空間的雪佛蘭品牌代步SUV產品的計劃，也提上了雪佛蘭美國市場的議程。
那麼，回到中國市場，雪佛蘭品牌在引入探界者後，科帕奇這員老將該如何處置成了雪佛蘭車型市場佈局的一大問題。作為一款17萬級的7座SUV，科帕奇已經喪失了幾乎全部的競爭力，同時，開發全新的科帕奇又要耗費大量的資源，同時還會對探界者產生影響（都是七座車，只能活一個）。
於是，雪佛蘭乾脆以“平臺共享、重新佈局”的思路將科帕奇這員老將請回美國本土，並採用寶駿530同樣的外觀及動力組合，通過成熟的產品配置，填補安德拉留下的市場空缺，快速搶佔2萬美刀的大空間SUV市場。
再見了，老將科帕奇，願你在美國過的更好。
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