孫行者汽車救援
DCT，AT和CVT變速器，都是定位於自動變速器，對於汽車小白來說，這四款變速器一模一樣，沒有任何差別，都是掛D檔往前行駛，掛R檔倒車；但是對於專業汽車人來說，卻對變速器的結構，傳動原理進行深入探討。
DC變速器
DCT是指雙離合變速器，發動機與變速器的連接是通過離合器總成進行的，由兩個離合器交叉連續性工作。車輛在行駛過程中，只是其中一個離合器在工作，另一個離合器已經做好了準備，雙離合變速器換擋時，換擋準備工作顯著減少，所以車輛換擋速度非常快。
根據雙離合變速器冷卻方式的不同，又有乾式和溼式之分，所謂的乾式雙離合變速器是指離合器暴露於空氣中，通過空氣進行冷卻，而溼式雙離合變速器則沉浸在油液中，通過油液接觸式冷卻雙離合變速器。所以溼式雙離合變速器冷卻效果更佳，變速器穩定性也就更好。
AT變速器
AT變速器則是大家廣泛使用的變速器，變速器由液力變矩器和行星齒輪組組成，其中液力變矩器通過油液的作用傳遞扭矩，同時在車輛起步瞬間也可以增加發動機輸出扭矩。
AT變速器在所有的自動變速器當中，也是耐久性最好，性能最為穩定，廣受大部分車主歡迎的變速器，但是該變速器傳遞效率低，車輛燃油經濟性並不好，為了彌補這個缺陷，現在變速器開始增加檔位，所以現在車輛大都使用了8AT或9AT變速器。
CVT變速器
CVT變速器由液力變矩器，主從動帶輪，鋼帶組成，由於變速器傳動比連續變化，所以，又稱無級變速器。CVT這款變速器最大的特點是換擋平順度高，但由於通過油壓壓緊帶輪和鋼帶，油壓壓緊力有限，如果劇烈駕駛，很有可能出現打滑，所以，CVT變速器扭矩傳遞能力自然也比較小。
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汽車概況
自動擋車型雖然操作起來都一樣，主要就是用一個D擋來行駛，但是具體到其內部的結構就有很大區別了。根據不同的結構和工作原理可以分為AT、CVT和雙離合三大類，其中雙離合又有溼式和乾式兩種，下面就具體來了解一下區別以及各自的優勢。
AT變速箱是由液力變矩器和行星齒輪組兩大部分組成，其中液力變矩器是用來斷開和連接動力輸出的裝置，低速走走停停頻繁換擋時可以起到很好的緩衝作用，抖動和頓挫相對比較少也不用擔心過熱問題。而後端的行星齒輪組用來實現換擋。
雖然和傳統的齒輪換擋有一定區別，但是本質上是通過改變齒輪傳輸比來變速，對應的傳動效率和耐用度都相同，是目前綜合表現最好的自動變速箱，主要的缺點是傳動效率相對比較低，整車對應的油耗偏高。
CVT變速箱在前端同樣也有液力變矩器，而後端沒有齒輪結構，是兩個可變直徑的主被動輪通過一根鋼帶連接起來，主被動輪直徑的變化帶來了不同的傳輸比，從而達到了變速的目的屬於無級變速。
優點在於變速過程沒有擋位切換可能帶來的衝擊，所以對應的平順性很好，雖然傳輸效率低但由於是無級變速，多數時間是在最佳“擋位”上行駛，所以起到了省油的作用。缺點是這條鋼帶和錐輪臂之間難以承受瞬間的大扭矩，所以廠家往往會延遲發動機的動力輸出，整車對應的動力表現一般。
雙離合是在結構上最像手動的變速箱，前端通過兩套離合器來實現動力的斷開與連接，兩套離合器分別控制著相鄰的擋位，後端就是類似手動變速箱的齒輪結構。
優點是傳動效率高，能夠起到省油的作用，而且換擋速度快在動力的銜接上很直接，動力表現好。缺點是擁堵路段走走停停的時候，兩套離合器頻繁連續工作時容易出現頓挫和過熱。而溼式和乾式的區別是溼式的把離合器片密封在了油液中，散熱好對應的耐用度有所提高，而乾式的離合器片是通過空氣散熱，綜合性能來看溼式的相對好一些。
綜上所述，AT、CVT和雙離合三種變速箱的區別還是比較大的，就買車而言，綜合來看首選AT變速箱好一些，其次如果追求動力和操控推薦選擇雙離合，儘量買溼式的，如果對動力要求不高，想要平順、舒適的話，推薦選擇CVT變速箱。
CMC車主俱樂部
簡單地說
1.乾式雙離合和溼式雙離合，本質上都是雙離合。區別在於乾式雙離合是風冷散熱。溼式雙離合是靠油液冷卻散熱。風冷效果不如油液冷卻效果好。有點事換擋快，提速有感覺。缺點天天走擁堵路段，容易燒離合器片。
2.at變速箱是靠液力變矩器傳動，可靠性比雙離合高，頓挫小，質量穩定。缺點油耗不友好。
3.cvt變速箱是無級變速，簡單說沒有齒輪，靠傳動帶變速。可以模擬n個檔位，最平順，油耗低。民用的話，cvt跟at最合適。
虞美人123
雙離合結構簡單成本低，at舒爽，精密複雜很昂貴，cVT嘛，頓挫下，動力肉，小排量專屬
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