當前國際環境，其實很多人都心知肚明，中國崛起帶給美國不俗的壓力。在新中國成立之初，美國就意識到必須進行壓制、干擾。雖然為中國各個領域的崛起添了不少麻煩，但總的來說影響不大，中國如今的實力已經足以讓美國忌憚。因此美國最近幾年的動作開始變得“柔和”，但也只限於動作表象。常年的封鎖直接影響就是中國在高端技術領域的基礎薄弱，無法實現高效快速的進步，但這樣的國際環境對於中國而言並非絕對壞事。
中國在一貫的高壓狀態下，在很多領域都只能依靠自己。雖然失去了借鑑的機會，但也為之後的快速發展奠定了紮實的基礎。中國要想“平地起高樓”，必須走好每一步，小到一顆螺母大到一艘航母。沒有當初的事必躬親，哪有現在的波瀾壯闊。但是也不是所有的事情，都能完成自主研發。其實中國航空發動機領域就是很好的案例，雖然如今中國在該領域也有所成就，但距離一線水準還差不少。
至於中國到底差在哪裡，其實可以說是都差。因為沒有基礎，所以在很多方面只能“閉門造車”。這顯然是不合理的操作方式，也是效率低下的一種選擇，因此中國在航空發動機領域需要一個領路者。前端時間吵的沸沸揚揚的“馬達西奇採購”事情，其實就是中國想要獲得一個參考對象，只是美國並不願意中國在航空發動機領域實現“自由”，原因有兩點。
第一當前中國五代機在很多專家眼裡遜色於美國F-22、F-35，造成這一局面的主要原因就是航空發動機。其實殲-20隱身能力以及氣動佈局等，並不遜色甚至有所超越美國五代機，所以航空發動機就是殲-20登上全球第一寶座的最後一道關卡。第二、美國希望能夠拖延中國科研速度，一來是中國發展勢頭太過迅猛，二來是希望能夠保持代差，所以美國半路強勢阻斷“中烏採購”是必然的。
只是美國沒有想到中國早已預料到美國會半路下“黑手”，所以事事都做兩手準備。在對外“求助”的事情上，中國不但尋求同烏克蘭航空發動機領域的合作，而且也同俄羅斯進行了溝通。所以在美國成功完成階段封鎖時，中國已經開始同俄羅斯展開了多領域合作。
其次在航空發動機領域的研發項目上，中國也是兩手準備。一方面積極聯繫國外發動機“大亨”，一方面刻苦研究中國國產航空發動機。日前俄羅斯正式傳出好消息，中國可謂是兩面開花。不但同俄羅斯的合作有了進一步的可能，而且國產發動機也取得了不小的進步，其中關注度最高的“峨眉”有望今年安裝在殲-20身上。面對中國在航空發動機領域的“破防”，美國現在還能高興的起來嗎？
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關鍵字: 烏克蘭 關鍵人物 F-35閃電II戰鬥攻擊機
