近些年來，中國同全球其他國家和地區的進出口貿易額不斷增長，其中歐盟和中國已經互為最重要的貿易伙伴之一。在全球經濟不太樂觀的情況下，雙方只有加大貿易往來才有望實現互利共贏，令人感到意外的是，
近期歐盟委員會宣佈對部分產自中國的鋼製車輪加收費用，最高費率達66.4%。最新數據顯示，今年前2個月中國同東盟的貿易額逆勢增長，同歐盟卻出現了明顯下降……
據英國《每日郵報》3月6日消息，當地時間3月5日晚些時候，歐盟委員會宣佈將會對部分產自中國的鋼製車輪加收費用，據悉該加收的費率最高可達66.4%，該決定已於上週四（3月5日）起正式生效，期限達到5年。據悉，早在2018年，中國對歐盟出口的鋼製車輪已經達到200萬個，在該市場的份額翻了一番。報道還稱如果歐盟如期加收相關的費用，那麼對歐盟國家來說，短暫時間是有好處的，但是長期來看將不利於歐盟保持汽車領域在全球的優勢，而在不久的將來或將被證明是錯誤的舉措。
不過《每日郵報》注意到，歐盟在對外宣稱是為了更好地維護“公平”的市場競爭環境，而實際上隱約包含著貿易保護主義的勢力，而在對待他國實施的“公平”競爭舉措卻指手畫腳，分析人士表示《每日郵報》此報道意在提醒歐盟在對待英國企業上仍需像對待歐盟區國家那般。與此同時《每日郵報》還指出，歐盟近年來不斷提高中國企業在歐的投資門檻，甚至還制定的專門的行業標準，這在一定程度上為中國企業在歐投資帶來了一定的影響。而在此情況下中國企業在歐的投資也開始出現下滑。
值得注意的是，在歐盟做出這一意外決定之前，今年前2個月該地區已經不再是中國最大的貿易伙伴了。中國最新公佈的數據顯示，今年前2個月，東盟已經超越歐盟，成為我國最大的貿易伙伴，同中國的貿易總額同比增長2%至5941.1億元，其中東盟對華出口逆勢大漲9%至2850.3億元，這是該地區超越歐盟的主要原因。
相比之下，歐盟27國（不含英國）在中國外貿市場中的地位暫時降至第二位。數據顯示，該地區今年前2個月對華貿易額同比下跌14.2%至5574.2億元，其中中國對該地區的進口已下降了9.9%至2413.6億元，同比減少了265.2億元，跌幅甚至大於東盟對華出口的漲幅，因此才會失去中國最大貿易伙伴的寶座。
作為全球第二大經濟體，中國已經成為歐盟僅次於美國的第二大貿易伙伴。不過，受到近2年來美國行動的影響，以德國為首的大部分歐盟國家的經濟都不太樂觀。在這種情況下，增加同中國的貿易往來無疑成為其最佳策略。
據媒體統計，在2019年上半年，中國企業在歐盟的併購規模僅為36.9億美元，同比暴跌65.3%，創下了有史以來最低值，而對於目前正打算改造基礎設施的歐洲而言，大手筆的投資離場或將引發連鎖反應。對此荷蘭國際集團分析指出，外來資本的減少以及人口結構和改革不充分等因素的影響，特別是外來資本的減少將會使得歐元區在接下來的10年時間裡經濟增速可能直接從1.4%降至1%以下，這絕不是一件被認為是很好的事情。
報道還指出歐盟自英國脫離以後很多政策將會進行調整，但是不管是如何地調整，如果對外資企業進行政策性的限制，那麼將會是一個愚蠢的行為，在過去的一年時間裡面，中國大量進口了歐盟滯銷的豬肉、小麥等農產品，其中小麥的進口量漲幅直接飆升至450%，然而在嚐到中國市場的甜頭後卻話鋒一轉，在不久的將來歐盟的政策將會被證明是錯誤的。
本文由海運網綜合略談秩事、金十數據整理發佈
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