隨著大健康產業和新能源汽車產業“兩駕馬車”的齊頭並進，恆大健康交出一份亮眼的“成績單”。3月22日，恆大健康集團（HK.0708）發佈2018年全年業績公告，多項核心指標實現大幅增長，其中會員消費額34.6億，同比大增139%；營業額31.33億，同比大增136%；毛利潤11.45億，同比增長35.3%。
分析認為，恆大健康業績實現大幅增長的背後，是恆大養生谷精準的市場定位，填補了中國空白。作為恆大健康的拳頭產品，恆大養生谷整合一流的醫療、健康管理、養生、養老、保險、旅遊等資源，搭建會員制平臺，獨創頤養、長樂、康益、親子四大園，提供全週期、高品質、多維度的867項健康管理服務，滿足會員的全方位需求。
事實上，目前我國大健康領域相關企業大都規模較小，從全國範圍來看，更是缺少跨區域品牌。正是瞄準這一痛點，恆大健康欲加速完成養生谷的全國佈局。
世界先進技術構建恆大新能源車版圖
與大健康板塊發展迅猛相比，恆大健康在新能源汽車產業的佈局同樣毫不遜色。縱觀恆大健康的造車史，稱得上是環環緊扣，打通了造車產業鏈的各個環節。
今年1月，恆大入主擁有瑞典“薩博”基因的全球性電動汽車企業NEVS，並與世界頂級豪車製造商科尼賽克組建合資公司，獲得世界最先進的電動汽車研發能力、製造技術和超級豪華整車研發製造能力。
要想造出世界頂級新能源汽車，還需要在“三電”系統方面擁有核心競爭力。為此，恆大又先後併購卡耐公司和控股荷蘭e-Traction公司，掌握行業前三的動力電池產能和日本頂尖技術，及世界最先進的輪轂電機生產能力和技術，完成全產業鏈佈局。
值得注意的是，對比其他造車新勢力受量產交付掣肘，NEVS作為目前獲國家發改委和工信部純電動汽車“雙資質”核准的十家企業之一，擁有已達到量產能力的瑞典特羅爾海坦研發製造基地，中國天津基地計劃今年6月全面投產，為大規模量產交付提供有力保證。此外，恆大並正籌建上海與廣州基地，計劃在3年內實現50-100萬輛產能建設，逐步實現量產。
恆大NEVS生產基地
新能源汽車取代傳統燃油車正在成為趨勢。德國、英國、法國等不少發達國家已經出臺燃油車禁售時間表，我國海南省也在今年提出，將於2030年全面禁售燃油車，實現全島新能源汽車覆蓋。
環境的需求和政策的引導，催生了一片新“藍海”。權威數據顯示，預計到2025年中國新能源汽車銷量將超過600萬輛，2030年我國新能源汽車產銷量最高將達1750萬輛，市場空間將達14萬億。
廣闊的市場空間，為恆大造車提供了良好機遇。同時，恆大的地產主業還將與新能源汽車產業形成巨大的協同作用。目前，恆大已在全國280多個城市擁有800多個項目和1000多萬業主，為其充電樁業務和汽車銷售建立了強大的資源優勢。許家印在公佈發展規劃時曾表示：“恆大將力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”
許家印介紹恆大新能源汽車產業發展規劃
就在上週的恆大新能源汽車供應商峰會上，許家印表示：“恆大將力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”有市場人士認為，在技術優勢和全產業鏈的加持下，恆大新能源汽車準確抓住市場風口站上行業制高點，有望成為行業領軍者。這也意味著，在當前汽車產業轉型升級的背景下，恆大在助推中國走向汽車強國的道路上將扮演重要角色。
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