1
2020年1-3月，中國品牌汽車銷量排名前十家企業依次是：上汽、長安、吉利、東風、一汽、北汽、長城、奇瑞、江淮和重汽。
與上年同期相比，一汽銷量略有增長，其他企業均呈下降。1-3月，上述十家企業共銷售163.44萬輛，佔中國品牌汽車銷售總量的85.15%。
高工點評
幾家歡喜幾家愁。
2
20日，上汽大眾通過線上直播的方式發佈了全新的智慧車聯繫統，此次發佈的系統涵蓋了智聯控車、智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行五大版塊。
該套智慧車聯繫統將率先搭載在當日上市的2020款帕薩特上，Viloran、途嶽以及上汽大眾旗下的MEB平臺車型也將搭載該套智慧車聯繫統。
高工點評
一汽大眾“眾行家”VS上汽大眾的智慧車聯，怎麼看後者更像是個倉促的半成品，連個品牌名字都懶得起了。南北大眾這樣折騰下去，大眾也是涼涼。
3
沃爾沃旗下高端子品牌Polestar極星官方宣佈，沃爾沃汽車大中華區銷售公司市場副總裁車豔華將調任極星，負責其中國區品牌建設與市場推廣工作。
從品牌獨立至今已有兩年時間，極星仍未實現首款純電動車型規模化交付。2020年將是實現產品交付極為關鍵的一年。
此外，有外媒曝光了一組Polestar 3的設計圖，該車定位於純電動SUV，將於2022年與沃爾沃XC90純電動版一同發佈。
高工點評
考慮到沃爾沃的下一代SPA2架構還需要時間，Polestar2這個時候出來和特斯拉對抗，在很多方面尤其是智能化方面，其實是吃大虧的。考慮到SPA2要到2022年，基本上Polestar大概率短期內是要涼涼的。
應該說，過去幾個月，極星為了能夠一炮打響，正在密集調整高管組成。內心也是非常焦慮，畢竟到目前為止，極星的品牌知名度仍然非常低。應該說，無論是電動化、智能化、網聯化中的哪個，都沒有太多拿出手的東西。
除了一個汽車級安卓的中控多媒體系統還算有些新鮮（全球首個量產），半路來到中國還被閹割，換上了華為的安卓服務，也真是醉了。
4
上汽榮威全新R標首次曝光，新標首款旗艦概念車——榮威R-Aura Concept同步露出，中文命名為“極光號”。
新車則將採用全新集智純電設計語言，前臉與尾部均首次運用全新榮威純電家族超級符號，詮釋R標“中高端新能源”專屬定位。
高工點評
Marval X就這樣廢了？
不得不說，上汽算是自主品牌之中，真正在車型上和造車新勢力過過招的，不過表現難以服眾。此番，重新整頓再出發，不知道後市如何？
5
近日，零跑汽車創始人兼董事長朱江明表示：“三年之內不要一分錢融資也可以再活三年，這是我們自己的底氣。”
對於新造車勢力，朱江明還稱：“現在能發聲的不超過20家，真正能出車的就是10家以內。再過兩年以後，行業中基本上最多隻剩5家。”。
高工點評
造車新勢力的自我造血，除了賣車，就是賣技術。一個月賣幾千臺勉強生存，上萬臺才能過關。如果只有幾百臺，估計只能自嗨。
閱讀更多 高工智能汽車 的文章
