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搭乘長春—天津鐵海聯運班列的糧食貨物27日晚抵達天津港，正在進行火車接卸作業，準備連夜裝船。 通訊員 李四航 攝
昨天15點30分，隨著1600餘噸從長春搭乘鐵海聯運班列到達天津港的糧食貨物，搭乘“中遠海運新滄州”輪出發前往廣西貴港，一場跨越大半個中國的“北糧南調”正式拉開帷幕。該班列也是疫情發生後長春至天津港開行的首趟鐵路班列，長春—天津鐵海聯運班列也將由此常態化運行，為“北糧南調”架起快速通道。
記者瞭解到，此次運送往廣西貴港的糧食，4月25日下午從長春興隆山站出發，搭乘鐵海聯運班列於4月27日晚上到達天津港。連夜裝船後於昨天下午從天津港出發，將經南沙港轉運，而後到達廣西貴港。
“這趟班列原本是‘拼車’方式運輸，應該是每站都停，再重新編組，但這樣很可能會錯過船期。因此，我們積極與鐵路部門溝通協調，為班列安排了專門的車頭，保證了點對點直達，最終從長春到達天津港的用時比原計劃提前了10個小時。”天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司副總經理馮愛民告訴記者。在積極與鐵路部門協調合作、細化制定推進長春至天津港班列常態化開行預案的基礎上，天津港集團還統籌港口資源優勢，優化操作流程，開通了從火車接卸到轉運碼頭的“綠色通道”，快速完成了這批1600餘噸糧食貨物的“抵港直裝”作業，並通過前期與廣州港集團建立的“兩港一航”合作，確保貨物按時裝船並以最快速度抵達廣西。
2019年，在長春與天津對口合作系列共識基礎上，長春興隆綜合保稅區與天津港股份有限公司簽署《無水港合作協議》，長春至天津海鐵聯運班列由此開通。今年以來，天津港集團深入貫徹落實市委、市政府關於2020年對口合作的重點任務工作部署，多措並舉，克服疫情期間種種困難，進一步暢通兩地海鐵聯運通道，主動服務長春興隆國際陸港，打通“堵點”，補上“斷點”，架起了從吉林至廣西的鐵海聯運“快速通道”。
“隨著國內飼料和玉米深加工企業復工復產，廣西及周邊地區的需求量逐步恢復增量，這其中大部分為國內銷售，同時還將出口東南亞地區。”一位廣西糧食倉儲交易企業負責人表示。長春國際陸港發展有限公司董事長王玥則透露，對於吉林省等內陸地區企業來說，海鐵聯運相比陸運運輸可降低30%到50%的成本，且受天氣因素影響較小。隨後，或將在平行進口汽車、跨境電商等方面與天津港開展進一步合作。
天津港集團物流運營中心主任餘雷告訴記者：“隨著‘北糧南調’需求不斷增長，長春至天津港鐵海聯運通道今後將發揮更大作用。短期內，這趟班列將每週開行2列，預計全年開行100至200列，月運量預計可達10000噸左右。未來，班列將根據市場情況，適時增加運行頻次，為保基本民生、保糧食安全、保產業鏈供應鏈穩定發揮積極作用。”（記者 萬紅）
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