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對於認識SUZUKI [刀] 的車迷而言，已經度過了有些風霜的歲月，上一代的刀，至今是否依然健在？曾經父輩的[刀]承載的歷史的歲月。1981年的傳奇地位，也讓今天發表的全新KATANA將刀迷心中的熱血再次澎湃。
1981年的傳奇地位，如今全新[刀]的發佈，將再次熱血澎湃
2019 SUZUKI KATANA 規格表
- 引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
- 供油方式：電子噴射系統
- 缸徑 x 行程： 73.5 x 59.0 mm
- 排氣量：999 c.c.
- 發動機壓縮比：12.2：1
- 最大馬力： 150 hp / 10,000 rpm
- 最大扭力：108 Nm / 9,500 rpm
- 傳動方式：6檔鏈條傳動
- 車架樣式：鋁合金環抱式車架
- 前傾角度：25度
- 前避震：KYB 43mm 倒立式前叉
- 後懸掛：單筒式中置避震預載可調
- 前剎車：Brembo monobloc雙四副卡鉗、310mm 浮動碟盤、ABS
- 後剎車：單活塞卡鉗、ABS
- 軸距：1,460 mm
- 座高：825 mm
- 車輛淨重：215 kg
- 油箱容量：12.0L
全新的KATANA【刀】由意大利設計師操刀設計
意大利的武士魂
當意大利著名設計師Rodolfo Frascoli所重新打造的KATANA的【刀】不言而喻，由歐洲意大利團隊進行的這部經典作品的重生，依然不減SUZUKI打造【刀】時的那股來自武士道的堅韌的信條，在2017年米蘭車展上，初次KATANA 3.0首次亮相後，SUZUKI廠商也傾聽了來自各界的意見，從初代的KATANA開始，結合了現代化的美感與來自武士刀的精髓，一筆一劃的雕刻出現在的模樣。
全新的KATANA【刀】更加運動化，外觀也接近現代運動街車
更加戰鬥的武士刀
新一代的SUZUKI KATANA採用了更加運動化的騎行三角，從辨識度極高的車頭整流罩，衍生到改良的車身手把與銳利的菱角充斥著嶄新的油箱設計，復古卻依然強而有力。而經典的紅色SUZUKI的車標，也就炙熱的在銀色的油箱兩側，宛如向眾人示意它的存在。而在最經典也是【刀】身上不可缺的車頭整流罩，與初代相比似乎現代化了許多，據設計師表示，在整流罩上的角度與線條都來源於初代的【刀】，並且在全新的KATANA身上修飾了線條與角度，讓車身看起來更加戰鬥，而車頭整流罩兩旁將【刀】之大名給呈現其中。
方燈的KATANA【刀】，勾起了多少人的青春記憶
採用後檔泥拍照架，讓車身線條更能突顯出來
方燈才是經典
全新的KATANA在外型上也許不如過去老前輩那般具有時代感，當然我們也不可否認，全新的KATANA沒有捨棄過去的榮耀，從下往上堆疊的LED燈以正方形的造型，在流線型圓潤當道的今天，KATANA的經典方燈與兩側整流罩也成為了這部機車的價值之處，而後半部則是採用與座椅線條相互呼應的LED尾燈，以及從新設計的定位的車牌支架，一體式的座椅設計毫無疑問的在向初代致敬。
有著歷史意義，全新的KATANA依然由許多地方向著近代科技看齊
雙色坐墊勾勒出當年KATANA的車尾元素
街頭霸王的刀光劍影
儘管從80年代的靈感而來，但是身心的靈感獲得了現在科技力量的加持，SUZUKI當家街頭霸王GSX-S1000便給予了全新KATANA的強力軟硬件配備，比如輕量化的鋁合金環抱式車架，打造更加靈活與卓越的抓地性能。懸掛制動部分則用來與自家跑車GSX-R1000相同的KYB 43mm全段可調的倒立式前叉，配上Brembo monobloc輻射卡鉗與310mm浮動圓碟盤，後方則是同樣來自KYB的中置阻尼可調避震器，最後前後Bosch ABS當然也是基本配置。
80年代靈魂附體的次世代街頭霸王
發動機的部分沿用了著名的GSX-R1000 K5直列四缸引擎改良而來，經過大量的調整來匹配現在的運動街車，999cc的排氣量以強勁的扭力與中高速的延伸動力而深的好評。讓全新的KATANA有著150hp 10000rpm的馬力峰值，在9500rpm可以達到108Nm的扭力輸出。
加入當代電子設備，名刀再次出鞘
現代化的水冷，也可以符合KATANA元素造型設計
三段的騎行模式選擇，也讓KATANA的騎士能夠在不同的天氣以及路況來調整車輛的動力匹配，騎乘模式系統會持續監視車輛前後輪的速度，節氣門的開合，曲軸位置以及檔位感應器。當系統判定需要快速降低馬力輸出時候，調節點火正時系統也能即使運作。有助與確保車輛在更平順的狀況下進行動力干預。
另外全新的KATANA也不出意料的用上了全液晶儀表盤，能夠顯示出包含循序控制系統，時速與轉速，檔位，水溫，油耗，時間，單圈時間以及電池電壓。
KATANA搭配全新液晶儀表盤極具科技感
全新KATANA預計將於科隆車展過後轉向英國伯明罕NEC展出，與2019年春季開始銷售
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