劫走華為包裹到美國？中國出手：對聯邦快遞立案調查

原標題：劫走華為包裹到美國？中國出手：對聯邦快遞立案調查！

沸沸揚揚的聯邦快遞轉運華為包裹事件迎來了最新進展——有關部門決定對聯邦快遞展開立案調查。

6月1日晚間，央視新聞報道：“最近，美國聯邦快遞在我國發生未按名址投遞快件行為，嚴重損害用戶合法權益，已違反我國快遞業有關法規。國家有關部門決定立案調查”。

這條加上標點符號還不到60個字的消息，信息量極為龐大，其中有兩點尤為值得注意：

1、美國聯邦快遞公司違反了我國快遞行業法規，事件被定性為跨國公司涉嫌違法。

2、國家有關部門立案調查的對象是美國聯邦快遞，不僅是聯邦快遞的某國分公司。

此前，聯邦快遞中國有限公司對於轉運華為包裹一事多次發表聲明，先是矢口否認，隨後又狡辯為“操作失誤”，如今隨著國家有關部門展開立案調查，真相遲早會水落石出。

而聯邦快遞公司不僅可能因此丟掉華為這個重要客戶，更麻煩的是由此引發的信任危機，很可能讓它在中國大陸市場遭遇“滑鐵盧”，35多年的佈局甚至因此“竹籃打水一場空”。

5月23日，一側傳聞引爆中文互聯網——美國聯邦快遞公司未經許可，把華為的包裹轉送到美國檢查。

當天，聯邦快遞中國有限公司馬上做出反應，發佈聲明稱：“消息與事實嚴重不符”。

五天之後，這則聲明被打臉。並且，事實的嚴重程度已經超出聯邦快遞中國公司的預料。

5月28日，路透社報道，華為委託聯邦快遞從日本東京寄往中國的兩個包裹，在未經華為許可的情況下，被聯邦快遞轉運到美國田納西州的孟菲斯市，這裡也是聯邦快遞公司的美國總部。

另外，聯邦快遞還扣留了華為從越南河內寄往香港、新加坡的兩個包裹，同樣未經華為許可。

當天，聯邦快遞中國有限公司又站出來發表聲明，一方面“對少量華為貨件被失誤轉運表示抱歉”，另一方面還言之鑿鑿地表示，“沒有任何外部方面要求聯邦快遞轉運這些貨件”。

作為世界上最大的快遞公司之一，聯邦快遞中國公司以官方信譽擔保的聲明，還有多少可信度？

5月31日，商務部宣佈，根據相關法律法規，中國將建立“不可靠實體清單”制度。

商務部相關負責人6月1日接受記者採訪時表示，“基於非商業目的，違背市場規則和契約精神；對中國企業或相關產業造成實質損害”等四種情況，將被列入“不可靠實體清單”。

法網恢恢疏而不漏，隨著有關部門展開立案調查，真相終將浮出水面，聯邦快遞的麻煩或許才剛剛開始。

作為中國大陸經濟快速增長的受益者，聯邦快遞公司對中國大陸市場的依賴也日益加深。

1965年，21歲的美國青年弗雷德·史密斯以一篇討論即時配送行業的論文從耶魯大學順利畢業。六年後，基於這份論文的理念，他在阿肯色州的首府小石城創立了聯邦快遞公司。

今天，45萬聯邦快遞員工把業務開展到220個國家和地區，成為全球最大的快遞運輸公司之一，2018年營業收入達到650億美金，利潤45.72億美金，美國500強中排名第47位。

作為一家全球化公司，聯邦快遞的高速增長，自然受益於中國大陸快遞行業的快速發展。

中國是當今全球快遞業發展最為迅猛的市場。自2015年開始每年包裹增長100億件，到2018年達到500億，佔到全球業務的半壁江山，大約是美國的五倍，並且連續五年穩居世界第一。

2018年中國快遞行業規模達到6000億人民幣，同比增長了21.8%，增速全球遙遙領先。很早就佈局中國大陸的聯邦快遞公司也從中分得了一杯羹，吃到了行業快速發展的紅利。

早在1984年，聯邦快遞就把業務做到中國大陸，經過30多年的佈局，它在中國區設立了78家分公司，擁有9000名員工和2700輛運輸車輛，通過北上廣深杭五大機場每週發送220個航班。

聯邦快遞一直標榜“快捷、可靠”，如今“華為包裹門”的發生讓它的商業信譽大打折扣。

經過多年的努力，中國快遞行業湧現出了菜鳥、四通一達、順豐等諸多富有競爭力的本土企業，他們在激烈的市場競爭中展現出勃勃生機，2018年光菜鳥就配送了300億個包裹。

中國快遞公司深耕本土市場的同時，還在積極走出國門，到國際市場與競爭對手一決高下，比如近年來在電子商務的推動下，中國快遞企業到東南亞各國廣泛開展業務，甚至收購當地的快遞公司。

聯邦快遞不僅在中國大陸遇到了本土企業的激烈競爭，在國際市場也面臨中國對手的競爭。

而中國大陸市場可以少一個聯邦快遞，但是，聯邦快遞卻無法承擔失去中國市場的損失。

今年4月中旬以來，聯邦快遞股價開始持續下跌，從199美金跌到現在的150美金上下，暴跌25%，如今它的市值大約為400億美金，隨著它被立案調查，接下來恐怕將迎來一段難熬的日子。