新時代，新起點，新戰略，自2020年1月1日起，高新區將全面獨立運轉。重慶高新區從2019年4月被寄予''全市新的經濟增長極''厚望開始，利好消息不斷傳來，而如今正式劃定範圍與職責，為高新區未來發展奠定了高規格的佈局。
在2019年''成渝城市群''被髮改委文件提及''培育新的重要增長極''的當下，重慶高新區的重新謀劃顯得頗合時宜。從重慶西站開通以來，重慶雖一直未明確向西的口號，但事實上早已在渝西有過大量佈局，再觀成都，自2017年拉開東進序幕開始，各項動作如火如荼，期待雙方合作迸發出激烈的火花。
正是重慶、成都兩者自身所帶極大的''流量''，因此被視為中國經濟增長第四極的有力競爭者。其他三極分別是以上海為中心，杭州、南京、合肥為副中心引領長三角城市群，以廣州、深圳、香港、澳門為中心引領的粵港澳大灣區和以北京、天津為中心引領京津冀城市群，我們可以很清晰的看到，這四個城市群在中國地圖板塊上呈三角形穩定狀態。
從軌道交通方面來說，貫通重慶高新區和璧山的軌道交通1號線尖璧段穿越縉雲山脈，全長6公里。這6公里只是重慶軌道交通數百公里其中的短短一小段，卻是重慶城市發展史上的具有里程碑意義的長長一大步，是軌道交通建設歷史上第一次進入非主城區域，將75萬璧山人民攬入主城懷抱。
從尖璧段開通後的作用來講，尖璧段開通將極大帶動沿線工商業、旅遊、地產、養老等功能佈局優化和中心城區人口向外疏散。同時，也將推動璧山交通運輸方式多元化發展，強化璧山與主城區產業協作協同，逐步形成橫向錯位發展、縱向分工協作的高質量發展格局。
從地理位置上看，軌道尖璧段連通正在開建的市域鐵路璧銅線，是主城向西延伸的重要戰略支點，可以說，璧山站開通之後，璧山才是名副其實的重慶西進的''排頭兵''，納入主城交通系統，讓大學城與璧山的聯繫更加密切，讓''工作在主城，回家去璧山''成為現實。
根據《中共重慶市璧山區委關於深入學習宣傳貫徹黨的十九屆四中全會精神的決定》，''璧山將全面落實市委五屆七次全會精神和全市經濟工作會議精神，按照敏爾書記''努力成為全市落實新發展理念的示範區先行區''''積極融入主城區都市圈一體化發展''的要求，圍繞''打造百萬級中心城區人口城市''目標……確保全面建成小康社會和''十三五''規劃圓滿收官。''
站在地鐵風口上的璧山，實現新年新目標的底氣似乎更足。目前，中國正在進入''強省會''時代，不少省會城市向周邊擴容，以紓解中心區人口和拉動新的經濟增長，這兩年，關於''重慶主城第十區''的話題很熱，而璧山又是重要候選者，這也間接反映了璧山強大的實力。
土地市場一向是城市發展的風向標。璧山在近些年來，吸引了越來越多品牌開發商的入駐，房地產市場整體向好，璧山是龍湖進駐重慶區縣的第一站，作為一個備受關注的房企，龍湖不負璧山期待，即將攜龍湖千山新璵第二期全新產品亮相，用心演繹專屬於璧山生活的萬千風華，敬請期待。
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