在疫情全球蔓延下，國際航空運輸受到較大沖擊。那麼，成都是如何保障國際物流通道暢通，滿足全球產業鏈和供應鏈需求的？
今天，小錦從市口岸物流辦採訪瞭解到，圍繞重要醫療物資搶運和重點產業國際供應鏈的需求，我市以國際航空供應鏈保通保運保供為切入點，已構建起了10條國際全貨機定期航線穩定運行、13條“客改貨”國際航線連通全球五大洲、重大運輸貨運包機業務作補充的國際航空貨運通道，全力保障國際航空供應鏈暢通，促進外向型經濟穩定發展。
統計顯示，一季度成都雙流國際機場國際（地區）全貨機運輸達540架次，同比增長58.4%。同期成都雙流國際機場貨郵吞吐量中，全貨機完成2.5萬噸，同比增長55.2%，高於全國平均水平。與其相呼應的是成都外貿進出口逆勢增長，一季度成都實現外貿進出口1398.2億元，同比增長14.1%，增速位列全國副省級城市第二。
上月新增東京航線
目前擁有10條全貨機國際定期航線
一場疫情戰打破了國際航空運輸格局，也給保障國際物流通道暢通帶來了挑戰。
疫情發生後，國際客運航班大量取消，也大大減少了客運航班腹艙載貨運輸能力。特別是3月26日開始，為防止境外疫情輸入的疫情防控需要，民航局實施“一司一國一線一週一班”政策，日均國際航班量降至疫情爆發前的0.2%。
然而，近年來成都不斷擴大開放力度，良好的國際化營商環境吸引了越來越多的國際型大企業落戶成都。截至目前，落戶成都的世界500強企業超過300家，這些企業大都是境外企業，並且集中在電子信息、現代服務業等產業分類，對高效的國際航空物流運輸有著較強的需求。
一手抓疫情防控，一手抓復工復產，“兩手”都要硬。在國際航班量大幅減少下，如何保障國際物流通道暢通，滿足國際產業鏈和供應鏈的需求，助力企業復工復產？
面對疫情影響，我市圍繞重要醫療物資搶運、重點產業國際供應鏈的需求，以國際航空供應鏈保通保運保供為切入點，全力保障主要國際物流航空通道的穩定和暢通。
同時，主動與英特爾、蘋果、戴爾等重點企業對接溝通，掌握企業訴求，實時跟蹤企業生產進度和進出貨安排，並與航空公司積極銜接，根據航班安排為企業制訂應急解決方案，全力保障我市重點企業國際航空供應鏈暢通。
儘管遭受疫情全球蔓延的影響，大量的國際客運航班取消，但是民航局對民航貨運給予了大力支持，鼓勵保持國際航空貨運通道暢通。這為我市持續協調推動國際全貨機定期航線穩定運行提供了保障。自疫情發生以來，成都至芝加哥、法蘭克福、布魯塞爾、大阪等9條全貨機航線實現了“不停航”的穩定運行。
不僅如此，我市針對重點企業的需求，在疫情期間還新開通了一條成都至東京國際定期全貨機航線。
“為解決蘋果公司出貨高峰期面向北美、歐洲、大洋洲、亞洲運力缺口，我們協調川航於4月8日新開通了成都至東京全貨機航線，每週兩班，增加了每週200噸運力。”市口岸物流辦相關負責人稱，截至目前，成都穩定運營的全貨機國際（地區）定期航線已達10條，航線網絡覆蓋北美、歐洲和亞洲，有效滿足了我市重點產業和企業對國際航空供應鏈的需求，促進開放型經濟發展。
據統計，今年一季度成都雙流國際機場國際（地區）全貨機運輸達540架次，同比增長58.4%。與之相對應的是，在全國外貿進出口整體下滑的情況下，一季度我市實現外貿進出口總額1398.2億元，逆勢同比增長14.1%，在全國副省級城市中增速位列第二。
13條“客改貨”航線
從成都始發連通全球五大洲
疫情發生後，眾多國際客運航線暫停運營，國際客運航班腹艙帶貨的運力大量減少，國際航空物流市場供需矛盾日益突出，使得國際航空貨運運價明顯上漲。
針對此情況，為了保障國際貨運運價保持穩定，市口岸物流辦協調推進我市重點企業與航空公司建立長效合作機制，通過雙方簽訂商務合作方式分別鎖定全年價格波動風險、預留季度末及年末高峰出貨期的艙位，以長效方式保障生產製造企業全球供應鏈順暢。
隨著企業全面復工復產，對航空貨運需求日益增大，當前的全貨機定期航線運營滿足不了企業需求。然而，一邊是大國際客運航班停航後腹艙貨運能力大幅下降，一邊則是市場對航空貨運的極大需求。
針對此情況，民航局鼓勵航空企業“客改貨”，增加國際航空運力供給。我市也積極引導航空公司提高飛機利用率，以“客改貨”方式執行貨運航班業務，進一步提升航空貨運能力。
2月7日，市口岸物流辦率先推動國航恢復成都至新加坡“客改貨”航班，為英特爾提供成都至新加坡的以客代貨物流運輸方案後，又緊接著先後推動開通了至舊金山、倫敦、悉尼、伊斯坦布爾、多哈、亞的斯亞貝巴、香港、臺北、吉隆坡等共計13條“客改貨”的國際（地區）航線。
截至目前，成都的“客改貨”國際航線覆蓋北美、歐洲、大洋洲、非洲、亞洲等主要樞紐城市，平均每週運營“客改貨”航班大約54班，航空物流周載貨能力達1760噸以上，發揮區位優勢鞏固成都航空樞紐地位，有效保障了電子信息等高航空依賴型產業供應鏈和跨國企業正常生產經營的需求。
與此同時，口岸監管服務也迅速配套跟進，全力保證口岸通道暢通。成都海關全力支持航空貨運發展，目前機場海關對通關業務實施派員機邊監管制度，做到“隨到隨辦”；對客機改“全貨機”航線，參照貨機管理方式，實施機組人員不下機監管制度，准許航空公司提前安排載貨計劃，確保貨物“即到即裝即飛”，提高航空口岸貨物通關效率。
統計顯示，一季度全國民航貨郵吞吐量48.4萬噸、同比下降23.4%。同期，成都機場實現貨郵吞吐量12.8萬噸，同比下降15.3%，在包括北上廣深在內的國內8個重點機場中，貨郵吞吐量同比降幅排第4位。
而隨著國際客運航班大量取消，腹艙載貨總體運能萎縮，成都機場的全貨機運輸規模卻逆勢增長。其中，3月28日至4月底僅國航開展“客改貨”業務達160班，有力保障了航空運輸需求。
市口岸物流辦相關負責人表示，按照國務院“進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈”部署，我市將以打造國際航空貨運樞紐為目標，加強與民航西南管理局、成都海關和省機場集團的協調配合，強化國際貨運航線航班的航權時刻、貨物通關和地面服務保障，進一步拓展“客改貨”業務，加快提升成都國際航空貨運競爭力。
成都日報·錦觀新聞 記者 楊富 圖據川航 編輯 王鵑 校對 楊華春
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