自從全新軒逸上市以來，憑藉更為時尚運動的外觀，可謂吸引了不少消費者的關注。畢竟有日產品牌背書，並且老款車型已經奠定了良好的基礎。不過雖然是全新改款，但當我們拋開表面看本質的時候就會發現，換湯不換藥才是它最真實的寫照。不高的配置，偏高的價格，對於追求性價比的朋友來說，顯然不是最佳選擇。那麼對比軒逸，誰才是性價比更高的選擇呢？今天就帶著這一問題，和大家聊聊號稱換殼軒逸的啟辰D60。
正所謂有錢買軒逸，沒錢就買它。之所以這樣說，主要原因就是在於啟辰D60，沿用了日產的三大件，因為品牌溢價比不上日產，所以論起性價比以及價格，更有誠意可言。以北京地區為例，雖然降幅僅為8000左右，但本身就不高的指導價，依舊可以用親民來概括。目前起價6萬出頭，即便是關注度最高的CVT辰酷版本，也不過8萬左右。
既然號稱換殼軒逸，硬件佈局自然是啟辰D60最大的賣點。動力方面，全系搭載型號為HR16的1.6L發動機，最大功率為126馬力，與之匹配五速手動和CVT變速箱。對於這套硬件總成，相信大家都不陌生，作為日產久經沙場的黃金動力，質量不成問題的前提下，燃油經濟性也有著相對出色的表現。毫無疑問，也是對比同級其它國產競品，最具話語權的地方。
在當時試駕啟辰D60的時候，給我的第一感覺就是很日產。尤其是起步階段，油門調教一如既往的靈敏，輕點油門的情況下，也能很輕鬆完成起步動作。並且城市通勤的話，車速保持在60以內，都不會給我們吃力的感覺。即便是新手或者女性朋友，也能做到很好駕馭。只不過迫於排量所限，車速超過80或者高速超車的時候，自身的劣勢就凸顯出來了。
除此之外，論起行駛質感，也是同等價位中的正常水準。減震過濾性相對一般，遇到顛簸路面的時候，如果不能及時減速，顛簸感就十分明顯。再加上隔音抑制一般，都表明了啟辰D60僅僅是價格便宜、家用為主的代步車罷了。
車身尺寸上，長寬高分別為4756*1803*1487mm，軸距為2700mm。作為一款緊湊型車，入門中級車的尺寸表現，顯然是吸引消費者關注的因素所在。身高183的體驗者坐進後排，腿部空間依舊超過兩拳，只不過溜背的設計，導致頭部空間略微遜色。
當然值得稱讚的地方就是在於，座椅舒適性延續了日產一貫的優良作風。包裹感較足，即便是長途乘坐也不會出現過多的不適。個人感覺，也算是彌補了減震過濾性一般的劣勢。有什麼說什麼，對比之前試乘的軒逸，兩者的表現基本屬於半斤對八兩。
至於內飾方面，啟辰D60採用非對稱式的整體設計，本意是為了迎合年輕消費者的胃口。但實際質感，卻有些拿不出手。其中大面積硬塑料充斥其中，表現出很強的塑料感。除此之外，細節處理不到位，接縫不均勻等，更是成為了自身很大的減分之處。車內異響，在這款D60身上也不是個例。
配置上，就拿目前關注度最高的CVT辰酷版本分析。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓報警，ESP，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，電動天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，遠程啟動，8英寸液晶顯示屏等為標配。如果對比日產軒逸的話，自身優勢還是比較明顯的。但放在國產同級別陣營，這一配置表現僅僅是合格而已。唯一的說辭就是日產三大件支撐，自然得從配置上降低成本。
總結：無論是買什麼東西，都不可能十全十美。要品牌，性價比自然不能兼顧，反之也是如此。這句話形容啟辰D60也十分合適，其優點就是在於日產三大件加持，質量經住了考驗，並且比起軒逸性價比更高。但作為國產車型的它，配置同級佔據劣勢，銷量不主流，同樣是自身存在的問題。至少我覺著，家用為主，並且看重硬件的話，啟辰D60還是可以考慮的。
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