這個互聯網寒冬中
裁員名單再添一家
2月15日，滴滴CEO程維宣佈，公司將做好過冬準備，整體裁員15%，涉及逾2000名員工。2019年將聚焦當前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，因此將對非主業進行“關停並轉”，對業務重組帶來的崗位重疊和績效不達標的員工進行減員。
按照程維的說法，滴滴這次裁員的對象是“非主業”業務。
什麼叫“非主業”？關鍵是裁員哪些部門？下面從各個業務模塊逐個分析一下。
熱議的順風車業務暫停了，但這個部門其實還在，而且動不了。作為滴滴旗下唯一盈利的業務，順風車折戟沉沙對滴滴的打擊是巨大的，2017年的順風車為滴滴帶來了10億盈利。估計等安全模型成熟，滴滴會重新做順風車的，成本低、客單價高，賺錢的業務為什麼不做？
快車業務雖然最虧錢，但是滴滴的命脈，想都別想。
出租車，除了是滴滴起家的業務，也是政府公關的重點。滴滴現在需要加強政府關係，所以也不會動。
車後服務，則是未來的支柱，鉗制司機老爺們的產品。去年車後服務從事業部升級到事業群到獨立子公司一年三級跳，在公司的戰略地位可見一斑。
另外，企業級大客戶，也是動不了的。
滴滴CEO程維
所以，車後不會裁，快捷不會裁，出租車不會裁，順風車不會裁，什麼部門會被動？
恐怕只有普惠事業部會動，首當其衝就是共享單車，估計滴滴也不想跟ofo扯雞皮了；
然後是代駕，雖然滴滴碾壓了e代駕，但e代駕的宣傳依然遠大於滴滴，可見滴滴從來不把代駕當回事，而且這麼小的蒼蠅肉就算了。
最後還有長期投入的研發業務，共享汽車、無人駕駛等，估計也會壓一壓，等過冬再說。
回過頭看還是共享單車最可惜。曾經ofo、摩拜打得熱鬧，後面美團滴滴虎視眈眈，現在稍微一降溫，散的比什麼都快。上游新修的產能線，估計都還沒回本。題外話，製造業這樣玩真的元氣大傷，很難恢復。
互聯網寒冬，滴滴屋漏偏逢連夜雨。
前幾天，成立6年來沒盈利過的滴滴，再次被爆出繼續虧損：2018年全年虧損總額高達109億元，補貼司機超過113億元。
今天，程維宣佈，滴滴也要過冬了，裁員15%，幾乎側面證實虧損情況。裁員不就是因為窮嗎？
內外部因素疊加，讓滴滴必須“瘦身”。今年，滴滴被趕鴨子上架，大概率在衝刺IPO，優化利潤率，也可以讓招股書更加好看。
眼下越來越多的科技公司宣佈過冬，此前阿里巴巴、京東、鬥魚、知乎、美團點評都被曝出裁員，但都遭到公司否認，或表示是對人員流動和末位優化，或表示是業務調整。滴滴可以說是最大方承認的一個了。
互聯網行業正從上半場進入到下半場，企業心態、認知、規劃、經營方法，都需要進行調整。當流量紅利不再，進入互聯網下半場時，如果盲目嘗試新業務，會導致大量的資源和人力在試錯中消耗。寒冬中要避免浮躁心態，要多看自己能力的成長。不然當潮水退去的時候，就知道誰在裸泳。對公司，對員工都是如此。
文 / 範白了個白
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