寧波舟山港穿山港區中宅礦石二期碼頭工程。
交通港口日益壯大
在北侖穿山半島北側，隨著最後一根管樁扎入定位點，一座30萬噸級的礦石碼頭項目也輪廓初現。寧波舟山港穿山港區中宅礦石二期碼頭工程是省重點工程，也是寧波唯一在建的30萬噸級礦石碼頭項目。工程計劃在今年10月底完成水工，預計明年2月投產。
該項目投產後，將進一步推進煤炭作業區向規模化、集約化發展，對全面完善寧波市港口功能結構，提高礦石碼頭裝卸能力具有重要意義。
“如果說港口是寧波最大的資源，那麼，開放應當是寧波最大的優勢，只有把最大資源和最大優勢這兩個作用都發揮到極致，才能實現效益的最大化。”
這些年，寧波舟山港充分發揮深水良港的優勢，借力海鐵、海河、江海等多式聯運，構築起連接中西部的通江達海、集約高效的綜合交通物流走廊。目前，寧波舟山港已快速發展為全球首個貨物吞吐量超10億噸的超級大港。
與此同時，在“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化的藍圖指引下，9816平方千米的寧波土地上也在一點一點打通經絡。
8日傍晚，杭甬複線寧波段一期項目關鍵節點工程——跨老海堤135米懸臂澆築大跨連續梁橋現場，燈火通明，起重機、混凝土泵車、罐車等有序運轉。
“一個多月來，我們持續增派人員，抓緊施工，目前杭甬複線寧波段一期34個施工點齊頭並進，把前段時間因疫情耽誤的工期搶回來。”項目相關負責人說，目前項目進展順利，開局良好。
這樣如火如荼的建設場景正在多個項目現場上演，省重點建設項目G228寧海西店至桃源段公路現場，工程關鍵節點白牆山隧道進出口兩端，工人們正在不分白晝連續循環施工；石浦高速連接線的定塘高架橋跨新馬漕線鋼混疊合梁現場，項目部掛圖作戰，用於鋼混疊合梁安裝的臨時支架已經基本成形……
近年來，我市僅僅圍繞“大通道”建設，抓住長三角一體化、甬舟一體化等機遇，不斷推進蘇滬嘉甬高鐵、甬舟跨海鐵路、甬金高鐵路以及寧波到奉化城際鐵路等一系列重點工程項目。同時，積極謀劃寧波西站、櫟社機場四期前期工作，並將其入列我市融入長三角一體化重大項目深入研究。
市交通運輸局建設投資報表顯示：今年3月，全市交通建設投資完成19.59億元，同比增長6.88%，超過年度月均投資6.35%。目前，全市在建投資5億元以上的高速公路、國省道、碼頭等重大交通項目28個，全力推進續建項目11個。
高能級創新平臺持續發力
大河滔滔，涓滴匯流。高能級創新平臺是推動民營經濟高質量發展的主戰場，也為寧波深度參與長三角一體化按下了“快進鍵”。
作為浙江省三大科創走廊之一，甬江科創大走廊正成為寧波研發和創新力量集聚的高地，諸多創業創新資源、平臺及高校院所，因甬江科創大走廊“連珠成串”。
在甬江北岸，一座佔地約111畝文創小鎮即將起航。聯動去年6月開工的寧波文創港，作為甬江科創大走廊的橋頭堡，承載著“資本聚集地、智力創新地、精神傳承地”的使命，力度打造成城市建設的新地標、創新研發的新平臺、都市經濟的新引擎、百姓生活的新社區。
其中，寧波文創港核心啟動區規劃面積約1平方公里，北至大慶北路，南至甬江，西至人民路，東至江北大河，是寧波文創港的核心價值、產業集聚的示範先導區。根據排定的“平臺提級”攻堅行動實施方案，計劃今年5月底完成濱江長廊整體方案設計及施工圖，力爭今年10月份運河東段中興橋兩側樣板段完工。
“幾乎所有人都知道，夢想小鎮是杭州創新的代表，那裡集聚著大量的科創企業，我們也希望在寧波，當有人提起科創的時候，最先想到的能夠是寧波文創港。”寧波文創港招商運營負責人徐金波曾如是說。
而在浙江自貿區寧波創新聯動區鎮海片區，正在醞釀了一個可整合200家以上供應鏈企業和商貿企業，創造5000個以上崗位的千億級大平臺。
去年年底，寧波鎮海區物流樞紐港管委會與傳化智聯聯合打造的寧波供應鏈中心正式落戶。該項目以區塊鏈技術和信息系統為核心，以樞紐港大宗貨物為切入點，通過供應鏈、倉配運業務的開展，積澱B端客戶資源及客戶數據，打造“區域供應鏈中心”。
傳化集團董事長徐冠巨表示：“寧波擁有得天獨厚的交通樞紐優勢，在發展新經濟的同時，實體經濟也在高速發展。傳化集團目前正在依託寧波的交通樞紐優勢，通過智能物流平臺，賦能中小製造企業發展，希望從城市物流中心、智能製造產業園區、科技創新、基金投資等多方面為寧波的發展做出貢獻。”
卻顧所來徑，蒼蒼橫翠微。站在新的歷史起點，寧波更是以服務國家的眼光與格局，搶抓“一帶一路”建設綜合試驗區、長江經濟帶、長三角一體化等發展機遇，提振“精氣神”，追趕春天的腳步！
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