千呼萬喚，2019年新能源汽車補貼政策終於出臺。消息一出，各家純電動汽車製造商挑燈夜戰抓緊研究調價，電動車漲價將不是新聞。
3月26日傍晚，財政部、工信部、科技部、發改委發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。
據悉，2019年新能源汽車補貼額度大幅下滑。《通知》規定，2019年3月26日~2019年6月25日為過渡期。過渡期期間，符合2018年技術指標要求，但不符合2019年技術指標要求的車輛，按照《通知》對應標準的0.1倍補貼；符合2019年技術指標要求的車輛，按2018年對應標準的0.6倍補貼。此外，地方補貼正式取消，補貼過渡期後取消新能源車的購置補貼，轉為補貼充電基礎設施。
與此同時，2019年新能源汽車補貼門檻繼續提高。首先，《通知》將補貼標準的續航里程提升至250km；其次，《通知》規定動力電池的能量密度不低於125Wh/kg；第三，根據純電動乘用車能耗水平設置調整係數，規定門檻提高10%~20%的車型按0.8倍補貼。因此，一些電動車將失去補貼。
車企連夜加班忙調價。《選車網》瞭解到，由於《通知》是傍晚才公佈的，所以不少車企相關人員不得不加班研究新政策。
某車企負責人表示：“《通知》公佈之後立即進入了補貼過渡期，所以目前的首要問題是，必須給在售車型重新合理定價。我們初步估算，在滿足技術指標的情況下，續航里程在300公里以上的車型，補貼退坡幅度在60%以上；如果個別車型電池能量密度，或者電耗係數不達標，過渡期只能享受補貼0.1倍的補貼，相當於過去補貼4.5萬元，現在只有4500元了，這類車型不適當漲價肯定不行。”
有業內人士指出，雖然之前網上一直流傳2019年補貼將退坡50%的說法，部分已經企業有了思想準備，但是續航里程在300~399公里車型退坡幅度超乎想象，令人措手不及，所以企業儘快找到盈虧平衡點合理調價是當務之急。
結合中美談判的大背景，縱觀電動車補貼走勢，2020年全面取消補貼並非沒有可能。
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