海航，會成為下個樂視嗎？

最近，海航出售資產的新聞，再次被爆出。

最新的是10月8日的一則新聞—— 10月8日，海航基礎發佈公告稱，出售坐落於海南省海口市金融大廈部分商品房，總房款為人民幣1.78億元。

甩賣上市公司，賣飛機，賣房，近年的海航，自從債務危機爆發之後，一直處於甩賣的狀態。

有人問，海航，會成為下個樂視嗎？

要回答這個問題，我們要從出售資產先說起，因為這個舉措，和一個人相關。

所以，我們還是先從這個人，海航董事長陳峰說起。

陳峰擔任董事長，算是復出，因為在去年7月之前，他還處於退隱狀態，當時的海航董事長，是王健。

2018年7月3日，王健在法國意外跌落、不幸去世，陳峰復出擔任董事長。

陳峰和王健是海航的聯合創始人，兩人一起創辦了這家後來的巨無霸企業，王健去世，陳峰復出，看起來風平浪靜，其實背後的爭權奪利，觸目驚心。

海航曾是他們兩個人的海航。

陳峰和王健之前在民航局一個辦公室工作，之後陳峰南下創辦海航，王健追隨其後。

聚光燈下的，總是陳峰，王健則是海航資本運作的操盤手。這種搭檔讓海航，迅速膨脹成為一家總資產1.5萬億的龐然大物。

戲劇性的一幕，在幾年前發生。這對黃金搭檔的權力平衡，被悄然打破。在2012年海航完成“創業20年資產增長3.6萬倍”的壯舉後，一場曠日持久的內鬥悄然發芽了。

兩位創始人之間的鬥爭，在2016年9月以海航絕對領袖陳峰本人的淡出而收場。

先是海航實業高管簽發了一份《陽光宣言》，向王健表達絕對忠誠。一個月後，海航集團下發口頭通知，要求對董事局主席陳峰執行“三不政策”：

不執行他的任何指令，不回答他的任何問題，不給他任何解釋。

陳峰在海航被“退休”了。

在王健的帶領下，海航開始了大躍進，主要是通過收購的方式。

海航的收購，開始是沿著航空產業鏈展開，但後來攤子越鋪越大。

據說進入500強名單後，海航管理層不斷修改小目標。最後，甚至提出要進入世界10強，資產30萬億的小目標。

30萬億，差不多相當於六個蘋果的市值。中國2018年GDP為90萬億。

與此同時，海航負債率卻從五年前的79%降到了59%。

2017年年底，海航危機爆發了。兩個月後，海航的“局外人”陳峰面對媒體，正式承認公司陷入危機。

隨著王健的去世，陳峰的復出，海航開始了一系列的自救，其中陳峰自救的一個最主要的舉措，是出售各種資產，不斷進行瘦身，回到主營業務上來。

所以我們會看到各種新聞不斷爆出，海航又賣地了，海航又賣公司了。

其實，這是好事，因為正在迴歸到正確的道路上。

那麼，回到最初的問題，海航會不會成為下一個樂視呢？

筆者竊以為，不會。

理由如下：

1、人的因素非常關鍵。王健治理下的海航，在擴張的道路上突飛猛進，結果負債累累，而陳峰正在瘦身，撥亂反正，他正帶領著團隊駕駛著這架龐然的飛機，力圖駛回正確的航道上來。

2、地方政府的態度很重要。為什麼海航能度過兩次償債高峰？用陳峰的原話是：這顯示國家對海航的態度，不能允許海航這個改革開放的民企旗幟，中國人打造的世界級品牌出問題。

其實不僅僅國家層面，就海南地方政府層面來說，也絕對不會允許海航出問題，這其實和樂視網有著天壤之別，樂視是沒有政府，尤其是地方政府的背書的。

3、自救的希望有多大？據媒體披露，過去一年多的時間裡，海航已經甩賣了3000多億的資產，但負債依然有幾千億。陳峰則表示說，嚴格算起來有幾百億。海航有一萬多億資產，現金流極好，就是銀行抽貸抽死了。

現在的陳峰正在對症下藥，效果到底如何，仍然需要時間來驗證。