本期的主題，是十大暢銷平行進口車的最新降價行情。
國慶假期一過，意味著平行進口車的傳統旺季開始到來。跟中規國產車相反，每年的第四季度，都是平行進口車的價格上行期，並且，價格上行會持續到春節前夕，春節過後價格才會回落。
不過，今年對平行進口車來說比較特殊，因為從7月份起，有不少省市已經開始執行國六排放標準。而平行進口車，哪怕是排放標準最高的美加版和歐版，都仍然沒有任何車型獲得國六3C認證，以目前的進度來看，最快也得明年一季度才能獲得。
美加版和歐版車源，也有另外一種獲得國六身份的途徑，就是走單車認證，一臺一臺的測試和認證，但是這樣的操作方式成本很高，所以走單車認證的車源很少。
而墨版和中東版車型，由於自身排放標準太低，無論走國六3C認證還是單車認證，都是行不通的。所以有人認為，它們到明年7月份全國執行國六之前，肯定會降價甩賣。理論上是這樣的，但得看到時的庫存量，如果庫存緊缺，供不應求，不但不會降價，還有可能會漲價。陸巡4600和5700上個季度價格暴漲就是例子。
實際上，不少平行進口商已經開始控制庫存，減少進口量，以8月份為例，進口量同比去年萎縮了六成以上。
而對於那些美國產的車型來說，它們連庫存量都不用看，接下來必定會漲價。因為國務院已經宣佈，從12月15日起，恢復對美產進口車的關稅加徵，包括豐田塞納、寶馬X5、奔馳GLS和GLE在內的美產進口車，關稅稅率會從15%漲到40%，進口總稅率也將因此暴漲，價格上漲已經很難避免。
因此，假如要購買平行進口車，尤其是美產進口車，就得儘早行動。接下來，我們按銷量從高到底，逐一盤點十大平行進口車型的最新價格行情：
十大車型第一位：蘭德酷路澤
作為平行進口市場的頭號硬通貨，蘭德酷路澤的價格過去一直很平穩，酷路澤5700在8月份甚至還大幅漲價。不過，最近整體價位有所下降，入門排量酷路澤4000的起步價，8月份時還維持在62萬元左右，而目前最低報價已經跌破了61萬元。
而大哥酷路澤5700，價格也終於有了回落。以5700最低配的EXR 12氣囊版為例，8月份報價漲到了100萬元，而目前報價則降到95萬元左右
至於二哥酷路澤4600，低配型號依舊處於斷貨狀態，而中高配的起步價在91萬元以上。
中東版蘭德酷路澤後續的價格走勢，完全由庫存量決定，因為它不僅是頭號硬通貨，而且沒有中規版本可以替代。
十大車型第二位：日產途樂
踏入下半年，隨著第一批省市開始執行國六，途樂的起步價有所下降，從43萬元降到了42萬元左右，但此後價格再無波動，目前起步價仍然在42萬元左右。
而5.6排量的起步價，則比8月份略微上漲一萬元，報價61萬元起。
前不久，2020款日產途樂在中東地區發佈，由於只是中期改款，所以軸距和內部尺寸完全沒改變，只是對外觀進行了整容，尤其是前臉和大燈，比老款帥氣不少。此外，在配置上也有一些升級，比如出現了雙大屏系統等等。
新款途樂會不會平行進口到中國，目前仍然不得而知，因為它仍然滿足不了國六，即使引進，也頂多再賣幾個月就得退市，對於進口商來說，這很難攤平高額的3C認證成本。
十大車型第三位：豐田普拉多
中東版普拉多2700的價格走勢，跟酷路澤4000很相似，此前報價一直在41萬元以上，近期略有下降，最低報價已經跌破了41萬元。而六缸的普拉多4000，起步價則仍然在52萬元左右，只是高配型號價格略有下滑。
未來，隨著國六標準的推進實施，中東版的普拉多將會和國產版一起退出中國市場。普拉多的市場號召力跟蘭德酷路澤不相伯仲，估計在明年退市之前會有一波哄搶，到時價格很有可能會再度上漲。
十大車型第四位：三菱帕傑羅
作為平行進口市場的頭號黑馬，帕傑羅仍然保持著不錯的銷量勢頭。不過，這些銷量都是以犧牲利潤換來的。
最近，中東版帕傑羅的起步價又有下降，目前，V93的最低報價已經跌到27萬元，比普拉多2700低了14萬元。。
而3.8排量的中東版V97，中低配型號已經斷貨，只剩下頂配的天窗雙差版，報價也跌破了31萬元大關，比普拉多4000低了20萬元以上，性價比超群。
由於排放和銷量不足，帕傑羅已經退出了日本和歐盟市場，明年7月份也會退出中國。而下一代帕傑羅，預計最快也得2021年才會上市。
十大車型第五位：豐田塞納
跟其他豐田車型一樣，塞納的價格也一直很堅挺。以加版兩驅LE為例，自打8月份起步價從41萬漲到42萬元之後，就再也沒有回落過，目前仍然在42萬元左右徘徊。
而性價比最高的墨版XLE真皮版，目前起步價也仍然在46萬元左右。
但是，塞納是美國產車型，隨著年底恢復對美產進口車的關稅加徵，未來，它的價格上漲幾乎是板上釘釘。
十大車型第六位：寶馬X5
在經歷了前一段時間的降價之後，寶馬X5的價格開始回穩，雖然最老的中東版2016款車源，報價已經跌到了54萬元，再度刷新X5在中國市場的低價記錄。但是，2018款車源價格略有回漲，起步價穩定在56萬元左右。
而全新一代的2019款X5，目前報價也有回升，起步價在從67萬漲到了68萬元左右。
需要一提的是，寶馬X5也是美國產，今年年底將恢復關稅加徵，到時價格預計還會上漲。
十大車型第七位：奔馳GLS
奔馳GLS，是平行進口市場的支柱車型之一，但它的價格，卻像過山車一樣大起大落，讓車商們又愛又恨。
去年，平行進口版奔馳GLS450的起步價，一路飆升到了100萬以上。但是今年以來，價格一直在下降。
目前，美規奔馳GLS450，最低配車源的起步價已經跌到了81萬元，比去年最高峰的時候低了20萬元，再度刷新了它在中國市場的低價記錄。
不過，作為美產車型，它在四季度價格預計會有回漲，因為它去年價格暴漲暴跌，就是因為關稅加徵政策。
十大車型第八位：路虎攬勝
路虎攬勝，過去也是銷量前五車型，只是今年風光不再。最近，它的報價再度出現小幅下滑，2017老款攬勝的起步價，已經跌破了98萬元。不過，2018新款的起步價，仍然維持在104萬元左右。
路虎攬勝並不是美國產，不會面臨關稅加徵，但是，它近期進口量大幅度減少，未來車源量有可能會供應不足，導致價格上漲。
十大車型第九位：奔馳GLE
跟大哥GLS一樣，奔馳GLE也是美國產，但它的價格一直比較平穩，並沒有像GLS那樣暴漲暴跌。
不過，隨著新款GLE貨源量增加，老款GLE的車源價格也持續下滑。比如作為老款的GLE400，去年起步價還在70萬元左右，如今已經跌破了64萬元，刷新了GLE六缸型號在中國市場的低價記錄。
而新款方面，目前有四缸GLE350和六缸GLE450兩個型號，起步價分別為66萬元和77萬元。由於12月中旬起將會被加徵關稅，GLE的價格上漲將會很難避免。
十大車型第十位：奔馳V級
奔馳V級並不是美國產，所以關稅加徵跟他無關。近期，平行進口版V級的價格也有下滑，以墨版V250長軸版低配為例，8月份起步價還在47萬元左右，如今則已經跌到了45萬元。
而我們今天這臺長軸版，報價也只是50萬元。
跟加價後賣100萬元的豐田埃爾法相比，奔馳V級的性價比無疑要高出很多，雖然它來自威霆平臺，在行駛品質上要比埃爾法這樣的純種MPV略遜一籌，但是，它空間比埃爾法更寬敞，外觀比埃爾法更大更霸氣，並且，奔馳品牌也比豐田高檔。
實際上，奔馳也是目前市面上，唯一提供MPV車型的豪華品牌。而未來上市的雷克薩斯LM，價格預計會是奔馳V級的三倍以上。
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