[在2017年年底之際，賈躍亭藉著員工大會釋放消息稱，已經敲定了10億美元的融資。然而，融資方是誰，成為最大的懸疑。]
“成則征服海洋，敗則被巨浪捲走。”這是樂視網創始人賈躍亭曾經在給員工的一封信中所說的。
在2017年年底之際，賈躍亭藉著員工大會釋放消息稱，已經敲定了10億美元的融資。然而，融資方是誰，成為最大的懸疑。
根據法拉第未來內部人士的說法，融資來自香港財團，公司以私有企業為由，拒不透露投資者的身份和融資細節，但小超人李澤楷已經明確否認。後又有消息傳出，泰國國家石油投資了法拉第未來，但對方表示“根本沒有這回事”。
到底是真融資還是“借來的”融資？在賈躍亭最新發表的聲明中，他針對融資沒有給出明確的說辭，只提到：“FF的融資取得了重大進展，目前有很多工作需要我來推動。”
雖然沒有直接證據證明賈躍亭是打著對外融資的幌子，實際上是在用國內股市套現的錢。但法拉第未來在這一重要關口對於融資三緘其口的做法給了外界各種猜測的空間。
法拉第未來目前已經債臺高築，賈躍亭個人對公司的投資暫停後，2017年早期承諾兌現的10億美元的可轉債業務至今僅兌現了4億美元。
在一些人眼裡，賈躍亭是個十足的“演技派”，他自導自演的這出“創業戲”絲毫不輸給“龐氏騙局”的操控者麥道夫。一名已經離職的法拉第未來前高管告訴筆者：“賈躍亭很有個人魅力，說服力很強。”
自2017年7月4日，賈躍亭飛抵舊金山國際機場後，他就再也沒有在國內露面。7月6日，賈躍亭隔空發表“盡責到底”的聲明，稱“懇請大家給樂視一點時間，我們會把金融機構、供應商和所有的欠款全部還上”。
然而時隔近半年，賈躍亭的還款仍然杳無音信。在有關當局的催促下，他終於打破沉默，但是表態毫無誠意。賈躍亭表示：“雖然非上市公司的債務應由股東承擔有限責任，從法律上講不應由我個人承擔，但是出於感情和責任，我自願全部承擔。”字裡行間，透露出自己的“委屈和擔當”。
2017年9月27日，樂視更名新樂視，一字之別，完成了與賈躍亭的切割。融創中國董事長孫宏斌含淚向媒體訴苦稱，給到樂視的150億人民幣最後只剩下50億，賈躍亭一手好牌莫名其妙地被打爛。而直到今天，賈躍亭還在大洋彼岸信誓旦旦地為汽車夢努力，但故事越來越呈現出荒誕的底色。
就在所有人都揣測著賈躍亭何時歸來之時，法拉第未來的另一名高管NickSampson出現在人們的視線中。Sampson突然在年末到訪中國，他的出現究竟是分散人們的注意力，還是為賈躍亭處理燃眉之急，這一切的答案，只有等法拉第未來自己澄清。
作為法拉第未來剩下的最後幾名創始成員，Sampson是力挺賈躍亭的，他甚至被視為有望填補法拉第未來四年無人問津的CEO職位的人選之一。據法拉第未來的上述前高管透露，賈躍亭不喜歡別人挑戰他，他喜歡聽話的、對他忠誠的人。
賈躍亭這種“獨裁”的風格已經讓他失去了公司的多名高管和創始團隊成員。這些高管離開的原因也大多是因為賈躍亭對公司過分的控制。“只要賈躍亭在，這些人就永遠沒有實權。”一名法拉第未來的前員工告訴筆者。
Krause與賈躍亭的另一個衝突是關於法拉第未來一名分管行政的女性華人副總裁鄧超英的任命。Krause曾經要求賈躍亭開除鄧超英，不過遭到拒絕。據法拉第未來前員工稱，公司的財務大權大部分掌握在鄧超英和賈躍亭以及賈躍亭的外甥王嘉偉手中。而鄧超英此前是一位電影製片人，並沒有任何汽車行業的從業背景。Krause離開法拉第未來後，目前已經重起爐灶，自己成立了一家電動車公司。
知情人士向筆者透露，賈躍亭早在幾個月前，就已經將名下的股權轉給王嘉偉。“這是他早就預謀好的，為了隱藏並偷走這部分不屬於他的錢。”這位知情人士這樣表示。
雖然剛創業時的賈躍亭可能真的懷有“初心”，並不是一開始就想做一出龐氏騙局。但不可否認的是，這個結局並不美好的創業故事，伴隨著撲朔迷離的金錢關係，從“夢想”走到了“騙局”。而如今，當巨浪滅頂之際，賈躍亭又身處何方？
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