大眾網濰坊·海報新聞4月13日訊（記者 劉建勇 通訊員 汲偉）山東港口集團組建後，山東省港口一體化改革發展開啟了新篇章，為山東港口濰坊港的崛起提供了千載難逢的歷史機遇，助推濰坊港迅速邁入了大發展、大前進的快車道。
內貿集裝箱樞紐港初具雛形
碼頭上的岸橋巍然屹立，集裝箱船舶往來穿梭，集卡車有序地裝載運輸……這是濰坊港碼頭的日常景象。
行走在碼頭現場，每一天都在發生著變化。王官強是山東港口濰坊港機械大隊大隊長，從2017年來到這，他一直負責集裝箱方面的工作，也見證著濰坊港集裝箱業務的變化。
“之前一個周也就一班船、兩班船的，省港口集團成立以後，不到一年的時間，濰坊港集裝箱業務迅速的增線上量，現在每個周都要有9到10班船。”
2019年10月14日，山東港口集團開通“濰坊—青島”“濰坊—威海”兩條省內集裝箱航線，濰坊港是最大受益者，當年集裝箱吞吐量即翻了兩番。今年4月8日，又一天開通了“濰坊-福建”、“濰坊-日照”、“濰坊-錦州”、“濰坊-煙臺”四條集裝箱航線，至此，山東港口濰坊港集裝箱內貿航線數量增至9條，實現了與山東港口旗下四大港口間集裝箱航線的直達直航，濰坊港與全國沿海主要港口間實現互聯互通，標誌著濰坊港建設內貿集裝箱樞紐港的雛形初現。
而濰坊港目前正在建設的17#滾裝泊位，預計明年建成投用，建成後將大大增強濰坊港集裝箱作業能力。
深化改革，凸顯活力
2019年11月13日，濰坊港內部國有資產正式合併組建新的山東港口濰坊港，隨後立即啟動了組織機構、生產指揮、計件分配等六項改革。隨之而來的是貨源的長足拓展、貨種的不斷優化、吞吐量的持續增長、作業效率的不斷刷新和整個企業精神面貌的煥然一新。
濰坊港生產指揮中心是濰坊港組織機構改革後成立的新部門，集安全生產指揮、安全生產動態監控、應急處置三大功能於一體。計劃員、船舶主調、集疏運主調、安全調度員聯合辦公，具體指揮到每艘船、每輛車，信息傳遞高效快捷，指令明確，它的建成極大的提高了濰坊港生產效率。初世震作為該部門臨時負責人，對於改革後變化感受頗深。“給我印象最深的，是我們部門從無到有，只用了20天時間就建成了，這在以前是不可想象的。組建完成後，我們就立即全面接管了碼頭的生產調度、倉處理貨和地磅閘口，實現了生產指揮的無縫銜接。”
今年1季度，濰坊港完成吞吐量245 .67萬噸，同比增長19.5%，其中集裝箱完成3.88萬TEU，同比增長259 %,鐵礦完成46.51萬噸，同比增長435.8%，實現了首季“開門紅”。特別是3月份，濰坊港接卸鐵礦18.48萬噸，再次刷新鐵礦單月吞吐量紀錄，並創出單月集疏港量、船舶直取量、直取率等多項新紀錄，變化可謂翻天覆地，在疫情防控的特殊時期檢驗了港口資源整合和一體化改革為港口發展帶來的巨大成效，成果初顯，未來可期。
改進服務，提升效率
濰坊港一體化改革以來，提出了“客戶滿意三原則”，即：客戶服務全員營銷原則，首問負責制，見人親、見貨親、手續便捷24小時服務；船舶靠離一視同仁原則，船舶不插隊、不特殊、不滯期；貨物交付原來原轉原則，貨物不加水、不虧噸、不壓車。“三原則”的執行，得到了客戶的高度認可。山東魯麗鋼鐵股份有限公司，是濰坊港的戰略合作伙伴，自2019年10月下旬至今，在濰坊港轉水鐵礦約80萬噸。魯麗鋼鐵集團物流部張經理說，“今年，我們公司來濰坊港提貨車輛的裝車效率由以前的每車將近50分鐘，提升到每車不到30分鐘，物流成本截至目前，已為我公司節省了近50萬。特別是疫情期間，濰坊港為我們開通了綠色通道，對我們的復工復產提供了特別大的幫助。”
今年，濰坊港上線了地磅無人值守系統，完成了散雜貨通道閘口的智能化升級改造，實現了“到港不下車”。濰坊港信息化負責人艾常師介紹說，“目前，山東港口濰坊港每天的集疏港車輛達到了3000輛車次，閘口智能化改造後，基本不出現堵車現象，大大提高了集疏運效率。”濰坊港智能閘口系統應用移動互聯網二維碼技術，將傳統的紙質單據替換為APP二維碼，可分別在閘口、地磅、堆場理貨環節實現二維碼掃描識別車輛身份，有效壓縮車輛在港時長，提升了客戶的體驗度。據測算，系統完成升級改造後，車輛通過閘口時間由以往的150秒壓縮至30秒，閘口通過效率提升5倍，車輛在港時長壓縮15%以上。
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