一條中山路，千年泉州史。
泉州中山路位於鯉城區，北起愛國路、模範巷口，南抵新橋（順濟橋）頭，南北貫穿整個古城區，橫向寬度為10米-12米，全長2495米，為我國保存最完整的連排式騎樓商業街之一。
海絲文化在這裡交融，東西合璧在這裡輝映。
2001年，中山路獲聯合國教科文組織頒發的“亞太地區遺產保護優秀獎”。
2010年，中山路被評為“中國十大歷史文化名街”之一。
中山路究竟何時始建？
由何人所建？
與泉州老輩人印象中的南大街是什麼關係？
我們採訪了多位著名的泉州歷史文化學者，查閱諸多文獻資料，試圖還原這“南北一條街”的前世今生。
源起，那條盛唐時代的大街
1924年，拆除南大街牌坊修中山路。（黃方/供圖）
中山路的緣起，
可以追溯到千年前的盛唐。
據《泉州城（中山路南大街）志》記載，唐代久視元年（700年），泉州鯉城置武榮州，唐代景雲二年（711年），武榮州改稱泉州，自建城之初起，泉州城的中心地帶逐漸形成了一條南大街。
幾百年後的元代至正十二年（1352年），此時的泉州貿易繁盛，已成為東方第一大港，由於拓城的需要，“坊市空間”的南大街自崇陽門、鎮南門延伸至德濟門，升級為“街市空間”，這時的南大街已經“可容十四匹馬齊驅”。
直到民國年間的1923年，南大街大改造，延伸至順濟橋。
這裡自古就是泉州商業大街，在民國時期仍有大量的明清民居和牌坊，西側和南側有古城牆和城門。
唐代南大街的大致範圍（如圖中藍線所劃區域所示）
若打開1922年泉州工務局測繪的泉州城市平面圖，尚不見“中山路”，而只有“南街”。
直到1925年孫中山先生去世後，
為紀念這一代偉人，
南大街更名為“中山路”。
這是泉州中山公園內的孫中山雕像，公園位於中山北路，二者的名稱都是為了紀念這位一代偉人。
據中國海外交通史研究會顧問、泉州海交館名譽館長王連茂介紹，上世紀二十年代初，泉州“工務局”成立，開始對泉州舊城區進行測繪和道路交通的規劃設計，1922年，“工務局”改名為“市政局”，於6個月中，完成順濟橋頭至南城垣連接南大街的中山南路起始段的建設，全路長200米，寬約9米，並埋設水泥排水管道。
中山路初期的連排式騎樓。
王連茂介紹說，1923年初東路軍何成濬部入泉，當時著名的華僑陳新政、徐劍虹、戴愧生等人從南洋回國，感慨辛亥革命已過多年，故鄉卻如此落後，力促東路軍總指揮黃展雲拆城闢路，興辦市政，黃表示同意，即委剛從菲律賓回國的同盟會會員葉青眼主持其事，葉青眼慨然應允，著手組成泉州市政局，聘英國愛丁堡大學留學生雷文銓（南安人）為工程師，局址初設於新門街蘇氏祠堂，後遷清源書院，又向縣商會借款三千元為開辦費。
王連茂說，按雷文銓最初的設計，中山路中間有電車軌道，兩邊是露天人行道，再加上騎樓通道，比如今所見的中山路還要寬很多，後來因為種種原因，才修成瞭如今的樣式。
這條路，分段修建了十餘年
1926年中山路路面修成，舉行通車典禮，照片中可見沿街騎樓仍在修建中。（黃方/供圖）
據福建醫科大學附屬第二醫院院史圖書館主任黃方介紹，市政局成立後，決定拆除南門城邊至指揮巷口一帶城垣，沿城基及城邊的曠地拓成南接順濟橋頭，北至亭前街，長約800米土路面的南新馬路（抗戰時改名為“中山南路”），1926年修至威遠樓，至此整條中山路全線建成，始建時路面是採用拆城的條石鋪砌的，1929年改成水泥路面，上世紀六十年代再翻鋪一次路面。
據中山南路惠存巷的老居民介紹，惠存巷的盡頭原本就是城垣。
1948年的中山路。
此照攝於上世紀八十年代的鐘樓百貨大樓下，當時福醫大附二院的門診樓還未建成。圖為市華僑中學的學生上街打
黃方介紹說，沿路兩側的廊柱式騎樓在拓城修路時同時規劃，分期建設，多數由東南亞華僑投資購建，整個建設工期延續10多年，至1935年中山路與東西街十字路口的鐘樓建成，並對威遠樓到中山公園的北大街進行拓寬改造，納入中山北路，但路兩側未建柱廊式騎樓。
至此，中山路及兩旁建築全線竣工。
從這些歷史脈絡可以看出，
中山路始建於1922年，
全面建成於1935年-1937年，
由南向北分期分段建設。
中山路平面圖（製圖陳慧芬）
中山路建成後分為南中北三路段，
塗門街頭以南至順濟橋頭稱中山南路，
塗門街頭至鐘樓稱中山中路，
鐘樓以北至華僑新村模範巷口為中山北路。
這是上世紀八十年代，南音踩街的隊伍走過塗山街頭（塗門街與中山路交界）。（楊湘賢/攝）
“東西兩座塔，南北一條街，路上三崗亭”，這是市民對當年老泉州城區的形象概括。而這三個崗亭就分佈在中山路的三個十字路口。圖為鐘樓下富有年代感的圓型崗亭。
民國年間至上世紀五十年代，泉州城區的過境公路通過中山南路，設有兩個汽車公司，最有名的是泉安汽車公司，設在指揮巷口對面，現僑光電影院是1957年在原泉安公司舊址建成的；
而在鄰近義全街還有石永蚶汽車公司，南門百貨公司即在其原址修建的。
1956年2月，泉州汽車站還位於中山南路，一輛長途汽車剛駛離車站，正行駛在中山南路準備出城。旁邊就是著名的中國百貨公司泉州商店（南門百貨商店，泉州人習慣稱之為“南百”）。
聽老泉州講述“我和中山路”的故事。
據泉州歷史文化中心副理事長陳日升介紹，在上世紀二十年代修建中山路之前，泉州人從南門到威遠樓，要經過義全后街、胭脂巷、寮仔街、羊公巷一帶。
據泉州歷史文化中心理事楊清江介紹，當年去廈門，遠沒有如今方便，需要從中山南路的泉安車站乘車到安海，再從安海乘船抵達廈門，泉安車站在兩地交通方面起著重要的作用。
現在，保護中山路有法可依
上世紀五十年代初，泉州城區發生水災，這是淹過水後的中山路。
中山路建成以來，路面及沿街建築屢有修改。
最早作為北止點的標誌性古建築威遠樓曾於1958年落架修葺，上世紀六十年代被拆除，1986年決定重建，並向北移100多米，1987年奠基，1989年建成。
這是當年的威遠樓（譙樓），後來拆除重建。
此照攝於上世紀八十年代。譙樓拆除後，這裡成為泉州市人民體育場的南入口。鐵門之內是一塊大空地，空地後面就是當年著名的燈光球場，遠遠望去有一幅中國女排奪冠的巨幅海報。
這是上世紀八十年代的中山中路，路邊放著電線杆，不遠處的鐘樓立面掛著巨幅宣傳畫。在那個年代，這是一個絕佳的廣告位置。
上世紀九十年代中山路整治前的花巷口。
這是2001年拍的照片，中山南路與天后路、萬壽路交界處的五叉路口。（黃方/攝）
至於中山路的路面及路旁的電線杆更是屢有翻修。
上世紀八十年代末對整條路面進行大規模翻修並重建地下管道；
1998年對沿街騎樓立面進行“洗臉鑲牙式”修整；
2001年榮獲聯合國科教文組織“亞太地區遺產保護優秀獎”；
2011年對騎樓進行吊頂、線路管道及空調位置裝修。
1998年對建於民國時期的泉南堂拆除重建。
2004年10月15日開始鐘樓片區及中山北路（鐘樓至威遠樓段）拓改工程，至2006年全面完成。
2018年，中山路保護提升工程啟動。
1997年，中山中路騎樓倒塌，露出平時難見全貌的泉南堂正立面，該堂始建於1867年，照片中的教堂是第三代，建於1929年，2002年2月拆除重建。（黃方/攝）
2002年12月中山路鐘樓俯瞰，當時鐘樓片區尚未改造，遠處重建的泉南堂外裝尚未落架。（黃方/攝）
2004年12月中山路俯瞰，鐘樓片區及中山北路拓改工程現場，照片右方為原泉州飯店拆除現場。（黃方/攝）
原泉州飯店（鐘樓飯店）及其邊上公產樓（後面就是泉州影劇院）的拆除開啟了中山北路拆遷改造的序幕。（黃方/攝）
這是上世紀七八十年代，威遠樓附近工人們檢修電力設備。那時威遠樓前的廣場上還是清一色石板地面，行人不多，汽車沒有。清源山下的村民經常挑著柴草，在此販賣。（蔡其呈/攝）
近百年的歲月滄桑裡，中山路兩側的建築建設部分屋頂已倒塌、鋼筋外露；外立面部分原裝修層損毀；部分建築外立面採用現代手法裝修，與風貌不協調；電線、排水、給水等管線埋設時間長，部分已老化……這些都讓中山路整體風貌受到了影響。（張九強/攝）
2018年11月23日，《泉州市中山路騎樓建築保護條例》獲福建省十三屆人大常委會第七次會議批准，於2019年1月1日起正式施行。從此，歷經近百年滄桑的騎樓建築保護將有法可依、有章可循，邁入了法治化軌道。
2018年，繼1998年洗臉式整治後，時隔20年，中山路保護提升工程開工，工程將遵循修舊如舊的原則，保存原形制、原結構、原材料、原工藝，真實完整地保存建築物的歷史原貌和建築特徵。
有著厚重歷史感的中山路，將恢復其獨特的魅力，呈現在世人面前。
中山路的最南段。當年最繁華的地段，是進出城的必經之路。
正在保護提升中的中山中路泮宮段。
中山北路，福醫大附屬二院周邊的區域民間也叫做“洲頂”，有市區最高處之意。
中山中路鐘樓段。
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（部分老照片來自網絡）
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