受美股上週五大跌、今日期指繼續下行、富時A50指數此前大跌等多方面的影響，港股市場開盤就大幅下挫，低開近3％。受巴菲特清倉航空股以及看不清石油股未來的言論影響，航空板塊和石油板塊一度跌幅居前。截至午間收盤，恆指跌近950點，跌幅3.84％。
此外，拖累港股大盤的還有內房股、內險股、中資券商股，基本都是全線下挫。截至午間收盤，融創中國跌6.69％，中國恆大跌逾5％；新華保險跌4.65％、中國平安跌3.14％；海通證券跌7.21％，中信證券跌6.15％。
恆指今日大幅低開
港股今日跌幅居前板塊
港股內險股走勢
中資券商股走勢
消息方面，香港金管局副總裁阮國恆表示，今年首季銀行整體貸款總量上升2.8％，年率化增長逾11.4％，顯示疫情下銀行業未有收緊貸款；目前零售銀行特定分類貸款質素維持良好，仍在歷史較低水平，暫時不太關注信貸風險。
此外，從今天（4日）起，香港政府部門服務開始分階段恢復正常，一些公共服務恢復正常辦公時間。
巴菲特清倉 港股航空股栽了
北京時間5月3日凌晨，2020年巴菲特股東大會、伯克希爾·哈撒韋年會正式開幕。巴菲特表示，伯克希爾清倉了其全美四大航空公司，包括美國航空、達美航空、西南航空和美國聯合航空的全部股票，共計65億股。
巴菲特表示，他們在評估航空公司股票時犯了一個“可以理解的錯誤”，因新冠疫情導致的幾乎全球範圍內的旅行停止，它們的價格急劇下跌了。具體來說，航空公司在這場危機中遭受了不成比例的痛苦，新冠病毒已使航空業發生了非常重大的變化。”
巴菲特說：“我不羨慕任何擔任航空公司CEO的人。航空公司的業務發生了重大變化。對我來說，未來的前景不那麼明朗了，對航空公司來說世界變了，我祝他們一切順利，但這是我們直接擁有的將會受到損害業務之一。”
至於未來的投資，巴菲特稱雖然目前還未發現比較有興趣的公司，但當前仍是買入股票的好時機。長期看，股票回報高於國債，當前情況下分散投資是較好選擇。
顯然，巴菲特的清倉舉措對於航空股來說是一個重大的負面利空。一方面受到巴菲特清倉的影響，一方面受到港股大盤的打壓，今日港股航空板塊走勢是這樣的：
三桶油暴跌 中石油港股跌近10％
巴菲特在5月3日的股東大會上還表示，原油生產未來幾年會顯著下降，因為需求大幅下降，20美元一桶油價是讓油企沒辦法進行下去的，鑽井活動都會下降。不知道未來油價是不是會顯著增長。產油企業的未來無法預測。如果油價一直處於低位，將會有大量的不良能源貸款，而將無法想象股權持有者會遭遇什麼。
今年頻現黑天鵝的原油行業可以說是最受關注的行業，沒有之一。
目前，西方各大石油公司的股價基本都是慘不忍睹。美國最大的石油公司埃克森美孚今年以來的股價，最大跌幅一度接近60％，雖然反彈之後跌幅收窄至近40％，但後市仍然難言樂觀。連埃克森美孚股價都跌成這樣，其他石油公司的股價可想而知。
今日，美國原油繼續大幅下挫，截至發稿，美原油6月合約跌幅為6.83％。
港股石油板塊也跟隨大盤大跌。截至午間收盤，中國石油港股跌9.32％，中石化冠跌7.27％，中國海洋跌7.05％。
A股會怎麼走？
就當前市場來看，如果全球市場明天沒有明顯反彈，A股週三開盤大概率大幅低開，而表徵中國資產的富時A50期貨早間出現快速拉昇後，目前微跌0.14％。
就此前走勢來看，A股走勢相對緩和，並未隨國際市場大漲大跌。不過，港股的走勢可能對相關板塊帶來壓力，例如，保險股、航空股和券商股。
對於頗受關注的航空板塊來說，浙商證券最新研報認為，需求增速放緩和人民幣兌美元貶值，是此輪航空股下跌的主要原因。受中美貿易摩擦的影響，中國出口增速放緩，影響了航空出行需求增長。此外，新冠疫情的國內爆發和海外蔓延，亦對航空出行需求造成嚴重衝擊。
不過浙商證券表示，當前航空估值已接近歷史底部，性價比較高。A股和H股航空公司當前估值水平，均已接近上市以來的最低位，且H 股航空公司當前PB值均已跌至歷史最低位以下。A股方面：國航、東航、南航當前PB分別為1.1倍、1.0倍、1.0倍，PB最低值區間約為 0.7 倍-0.9 倍。國航、東航、南航當前 EV/EBITDA分別為6.1倍、7.0倍、7.4倍，EV/EBITDA 最低值區間約為6.4 倍-7.1倍。
浙商證券表示，航空供給或有實質性收縮，運力增速有望隨著飛機引進進度延遲、未來資本性支出減少和 B737Max 復飛時間不確定而放緩。需求端，隨著國內疫情的控制和海外疫情的逐漸見頂，全國範圍高校陸續開學，以及北京市即將下調疫情應急響應級別，居民出行需求有望自5月開始恢復。
本文源自證券時報網
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