擁有世界
可以輕度越野，2.0T高功率版本的，2.5T發動機，配的是適時四驅.
喜愛大眾車的，還可以去升級懸架，提高離地間隙，再做下底盤裝甲，一般的路是沒問題的。
途昂車魁梧霸氣，重要的是國人喜愛的大眾標。
車尊唯我
大眾途昂這臺車沒有越野能力
途昂是大眾MQB平臺目前最大的SUV，MQB是大眾針對橫置發動機打造的入門級平臺，使用這一平臺的車有朗逸寶來、邁騰帕薩特等……橫置發動機的兩驅車驅動的是前輪，這種平臺可以理解為轎車平臺，以這種平臺打造的SUV無非經歷了幾次演變。
轎車加高後備箱與車頂齊平，這種車型叫做旅行車。
旅行車加高車身提高離地間隙，這種車型叫做SUV。
旅行車縮短車頭並加高車身，這種車型叫做MPV。
全球第一臺SUV正是基於旅行車平臺打造，以轎車平臺為基礎的SUV如何談越野呢？雖然途昂這臺車有一套適時四驅系統，但以橫置發動機的變速箱取力驅動傳動軸，通過扭矩管理器（多片式離合器限滑差速器）實現動力分配，前後橋沒有差速器限滑功能或差速鎖，這種四驅車很顯然沒有越野能力，這種四驅車叫做城市SUV。
真正能越野的車叫做Off-road vehicle，實現能越野的基礎一定是縱置發動機的分時四驅或全時四驅，變速箱末端集成的分動箱以齒輪組結構實現向前後橋傳動，並且能通過齒輪組放大動力是越野的基礎。分時四驅系統掛入四驅模式後齒輪組剛性齧合，前後橋能始終獲得相同的動力才能穩定的越野；而城市SUV的限滑差速器通過離合器壓緊分動，時間長了會因離合器過熱造成分動不穩定。分時四驅在分動後可以利用前後橋的差速鎖實現向兩側車輪分配相同的動力，這點是沒有差速鎖的城市SUV做不到的。
建而顏值ORV越野車的四驅系統可以實現四個車輪獲得的動力相同，越野時一個車輪接地都可以拉動或推動車輛脫困；而城市SUV的四驅系統如果只有一個車輪有摩擦力，最大的可能性四個車輪一起打滑導致陷車。途昂作為城市SUV使用適時四驅系統肯定不能越野，其次車身結構為承載式籠式車身也無法適應崎嶇路面，因為這種車架集成底盤的框架式結構頻繁扭轉很容易變形，變性後的車輛可就不值錢了。
而越野車使用的車身結構為非承載式，車殼、發動機、變速箱、轉向機以及懸架系統均固定在一套縱穿車身的完整底盤上。這套抗扭強度很高的底盤即使高強度扭轉也不會輕易變形，能“造”也是能越野的重要因素。所以途昂這臺車真的不能越野，這是臺商務用途的中大型城市SUV，不要錯誤理解這臺車的用途。
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天和Auto
途昂是承載式車身，屬於城市SUV，頂多在郊區慢速過個坑窪路段還可以，開這車玩越野，容易造成車身變形等狀況，非要開這車越野的話只能說有錢任性。
櫻雪海
途昂，是迄今為止大眾旗下體型最大的SUV車型，其整體尺寸已經超越了旗下中大型SUV途銳，也超過了豐田漢蘭達，與福特探險者尺寸相當。動力總成方面：搭載2.0T（高功率/低功率）/2.5T（V6）+7速雙離合器變速箱。
