在過去的幾年裡，共享單車給人們的生活和工作帶來了巨大的便利，但在大浪淘沙的共享經濟中，許多小牌的共享單車都逐漸銷聲匿跡，之前是小藍單車、悟空單車等，如今，盛極一時的ofo也陷入困境。據悉，因為2018年的一次合同糾紛事件，順豐公司已經起訴了ofo，並且請求法院凍結ofo公司賬戶的1300萬元人民幣，這事引起了人們的熱議。
順豐表示，曾為ofo提供過零配件和全國投放及配送服務，ofo的維修以及再次投放工作也有順豐參與，全國15個省內包括三十多個城市的ofo業務都由順豐提供，可以說順豐算是ofo的重要合作伙伴了。
但是，ofo的經營狀況卻很不樂觀，資金也沒有做到公開透明。到目前為止，上海鳳凰、雲鳥、德邦、百世等公司都曾為ofo提供過服務，卻遲遲未拿到服務費。而ofo內部卻好像對這些問題視而不見，沒有實質性地改善營銷策略，也沒能在用戶體驗感和滿意度方面下功夫。
剛過去的2018年裡，ofo的B2B新業務負責人邵毅表示，ofo推出的B2B業務在兩個月時間裡就實現營業收入一個億的成績，併為此感到自豪。然而，一個億的營收，相比於幾十億的負債和龐大的運營開支而言，又算什麼呢？ofo在2018年初之前，其負債額就超過了60億人民幣，加上後來大規模用戶退押金，ofo運營狀況堪憂啊！
在2018年第四季度，網上瘋傳ofo用戶退押金的事件，許多用戶進入退押金界面時，都提示說：您前面有多少人正在排隊，請您過會再來的字樣，這更加讓人抓耳撓腮。但ofo的創始人戴威卻說，不管目前有多艱難，就算跪著也得挺住。這雖然是在給大家鼓氣，但卻沒能結合實際，就成為一句空話，而結果，也只能是更加糟糕，退押金的人會更多，情緒更加激動；若ofo內部不處理好資金問題和用戶的情緒，事情只會進一步惡化。
對此，大家怎麼看呢？不妨一起交流交流！
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