五一期間，7000多名工人“主動請纓”，堅持24小時三班倒施工，力爭杭紹臺鐵路2021年底如期建成通車。
五一期間，我國首條民營控股高鐵——杭紹臺鐵路全線站房建設全面啟動，標誌著項目建設進入站前站後同步施工大幹階段。
台州中心站：近千名工人放棄“五一”假期，全力推進站房基礎工程建設。
今天（5月3日）上午，在杭紹臺鐵路全線規模最大的車站——台州中心站施工現場，多部大型機械設備正在同時運行，施工人員穿梭其間，一派繁忙的施工景象。在工地上，近千名工人放棄“五一”假期，利用晴好天氣，加班加點，加快推進站房基礎工程建設。
杭紹臺鐵路台州中心站工程總投資19.6億元，2019年9月開工建設，包括地下地鐵站和地上站房建設。目前地鐵站建設已經完成60%。地上站房兩層，總投資11.68億元，佔地8萬平方。
項目部有關負責人介紹，隨著疫情形勢的不斷好轉，項目部不斷加大人力、物力投入，全力追趕工期。隨著站房建設全面啟動，五一期間這個工點高峰期200多臺大型機械、2000多作業人員同時施工，力爭為後續主站房建設打下紮實基礎。
五一期間杭紹臺鐵路站房啟動建設，我們進入戰前戰後同步施工大幹階段。我們現在增加設備人員，24小時三班倒作業，加快施工進度，保證站房早日建成，為明年杭紹臺鐵路建成創造有利條件。
李桂穎 中鐵四局杭紹臺鐵路台州中心站項目工程部部長
杭紹臺鐵路天台站：
預計明年六月底前建成
在杭紹臺鐵路天台站，站房建設也全面啟動，該站房總投資近2億，站房面積1.5萬平方。五一期間，站房建設人員已經到場開始場地平整和基礎施工，預計明年六月底前建設完成。
白羅山隧道：
預計5月中旬實現全隧貫通
在天台、臨海交界處的白羅山隧道、筆架山隧道，300多名工人正在隧道內進行開挖、初期支護、水溝電纜槽施工作業。開挖作業面，近20名工人每天兩班倒進行不間斷施工。
白羅山隧道進口位於臨海市河頭鎮六村，出口位於臨海市匯溪鎮江根村，全長10.06公里，造價4.5億元，屬於全線第二長大隧道，也是全線的控制性工程之一。2018年建設人員進場施工，經過兩年的建設，截止5月2號，該隧道開挖完成9865米，佔隧道全長的99%，只剩下最後100多米，預計5月中旬實現全隧貫通。
筆架山隧道：
今年9月份實現貫通
位於白羅山隧道一側的筆架山隧道也預計將在今年9月份實現貫通。
在五一期間，我們放棄休息，加班加點，採取三班倒，三個工序開挖、出渣、進行初期支護，作為掌子面的開挖，後面的二襯施工進行兩班倒，保證兩天一個循環，確保咱們襯體的安全質量，確保杭紹臺鐵路2021年按期通車。
李勇 中鐵一局杭紹臺鐵路項目部三分部黨支部書記
杭紹臺鐵路天台段：
已完成工程合同總價90%
在天台段，總長1997米的金家塘特大橋主體工程目前已經完工，預計六月開始整體道床施工。五一期間工人們正在進行路基邊坡防護等附屬工程施工。中鐵一局杭紹臺鐵路項目管段全長40.5公里，橫跨天台、三門、臨海三縣市，目前已完成工程合同總價90%。
7000多名工人“主動請纓”
堅持24小時三班倒施工
杭紹臺鐵路是國內首批八個社會資本投資鐵路示範項目之一，也是我國首條民營控股高速鐵路。該項目可研批覆總投資預計448.9億元，其中復星民營聯合體佔股51%，實現了民營資本控股中國高鐵的突破。目前該項目已實現時間過半、任務過半、投資過半，截至5月初，項目開工累計完成投資240.6億，佔總投資的58%；項目的橋樑架設全面鋪開，“四電”、站房工程開工建設。
據介紹，杭紹臺鐵路全長266.9公里，全線將建設紹興北、天台、台州中心等9個車站。全線站房原計劃一季度實現全面開工建設，但受疫情影響造成工期延後，項目自3月初率先實現全面復工以來，全線一萬多名參建人員在做好疫情防控工作同時，正全力以赴加快施工建設進度。
整個“五一”期間
全線所有工點7000多名工人堅持24小時三班倒施工，為完成年度目標任務進行衝刺。 根據目前的施組安排和工程進度，杭紹臺鐵路站房將於明年8月1號前滿足聯調聯試要求，全線有望於2021年底如期建成通車。
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