車主怒斥：“質量比豆腐做的還要差！”

【導讀】WEY不僅肩負著長城汽車衝高的重任，更是承擔著所有自主品牌高端化的使命，市場的期待已經註定WEY品牌必將受到更嚴苛的要求和考驗。

中國自主品牌的高端之夢，一次次被現實的洪流衝散，而自主品牌已不滿足於僅靠性價比來贏得消費者們的關注，資本雄厚和技術逐漸提升後，越來越多的中國品牌都開始躍躍欲試，想要打造高端品牌去衝擊合資品牌市場。

2017年在廣州亮相的高端SUV品牌WEY是長城汽車接下來寄予厚望的重要佈局。作為自主品牌向豪華國產品牌的轉變，長城依然選擇了SUV這個熟悉的戰場，只是中端向高端市場延伸的做法，在國內尚未有成功的先例。

作為自主品牌向上的一大典型代表，長城WEY自出生之日起，備受矚目。與LYNK&CO不同的是，WEY強調的並不是單純的品牌國際化，更多是傳遞給人一種與國際化接軌的研發與管理體系。換言之，長城WEY品牌的野心絕非侷限於國內，而是要在國際上享有盛譽。然而，就在這個自主高端品牌旗下第一款新車VV7上市不到兩個月之際，圍繞這款車“油耗造假”的風波不斷，一時成為輿論話題之王。

這已不是自主品牌車型第一次涉及油耗造假的問題。2016年，吉利博越推出不久後就受其油耗問題也受到質疑，而手段也與WEY VV7如出一轍。有觀點認為，此種造假方式其實並不少見，多個車型都存在這樣的情況，其目的就是掩蓋高油耗的現實。

然而，WEY品牌的系列產品受到質疑，似乎遠遠不是“油耗造假”這一點所能覆蓋。對於WEY品牌，其實最大的問題不在於它有無產品，或造型怎樣，或技術怎樣，而其本身產品質量問題才是其關鍵所在。老舊平臺換殼、配置堆砌豪華感、過度包裝等，自打WEY系列推出以來一直被業內所質疑。

通過車質網查閱，長城汽車WEY VV5的用戶滿意度評分僅為1.6分。車主關於2017年款車型的86個故障投訴中，車身附件及電器故障多達38個，變速箱異響問題為10個，轉向系統、制動系統和發動機也均出現了6個左右的故障。車主常見故障主要集中在“變速箱異響維修後未解決”、“發動機抖動冒黑煙廠家未解決”和“發動機漏油怠速低變速箱漏油異響”，前述問題均涉及汽車核心三大件。

同樣的質量問題也出現在長城汽車WEY VV6上，這臺新車在車質網上的用戶滿意度評分僅為1.8分，2018年款車型的故障數為20個，其中有半數出現在車身附件及電器，6個出現在前後橋懸架系統，2個出現在變速箱。車主常見故障主要集中在“新車發動機故障動力突然下降”和“後懸架過減速帶時異響嚴重”。與長城汽車WEY VV5類似，售價更高的VV6在三大件上的表現可謂慘不忍睹。

長城汽車WEY VV7則是WEY家族中車質網上用戶滿意度評分最高的一款車型，但也僅為2分。2017年款車型的故障數為73個，車身附件及電器故障多達33個，變速箱故障為18個，發動機問題為12個。與其它兩款車型出現故障的部位相同，長城汽車WEY VV7也沒有將精力放在提高三大件耐久性上。車主常見故障主要集中在“發動機抖動變速箱異響加速無力”、“行駛過程中變速箱有異響聲”和“變速箱發動機漏油渦輪管路破損”。

從長城汽車WEY三款銷量較大的車型來看，該品牌所宣傳的豪華與車主實際體驗存在一定距離。在關乎日常駕駛的發動機、變速箱和底盤上，長城汽車WEY出現故障的次數相當頻繁。

2018年2月2號，張先生在河南瑞霖長城4S店新買了一輛WEY VV5，新車行駛不到1000公里。2月21日晚上，在距離小區門口五米遠的地方，張先生正以20km/h的速度行駛時，突然右側輪子往下一沉，車子就趴窩了，之後車主把車送到4S店之後，發現原來是右前方車輪轉向拉桿斷了。對此，車主怒稱車子的“質量比豆腐做的還要差”。後經媒體的介入，4S店同意給張先生免費更換一輛新車，但是關於這輛VV5到底有沒有質量問題卻隻字未提。

繼河南張先生的WEY VV5斷軸事件之後，網上又爆料了一則VV7斷軸的案例，頓時引起了輿論的軒然大波。據車主發帖稱，斷軸是由於轉彎引起的。事故周圍一大片平地，沒有其他車輛，這輛黑色的VV7就這樣趴在了地上，姿態略顯尷尬，而左前輪幾乎脫落，發動機下邊還出現漏油。從脫出的左前輪發現，下襬臂件已經斷裂脫離位置，很明顯，這就是“斷軸”。

如果說斷軸事件是隻是個例的話，那麼WEY系列所搭載的7速雙離合變速箱就讓車主們吃不消了。一位來自上海的臧先生投訴稱，其於2018年5月23日在上海逸頌4S店購買了一輛2017款 VV7s 超豪型SUV，這輛提車不足半月僅行駛了1300公里的新車變速箱就出現了嚴重的質量問題。據臧先生回憶，2018年6月4日，在回老家給車上牌在趕回上海的高速上。車子忽然抖動速度從100碼急降60碼，再從60碼降到45碼，後來，臧先生駛入應急車道行駛，雖然可以加油門，但是速度最高只能到45碼不能在提升。最終只得求助附近安徽合肥的WEY元基4s店拖回店檢修。經4S店檢測是變速箱傳感器損壞，4S店答應給更換一臺新的變速箱。但臧先生對4S店的處理方法仍不滿意，臧先生表示，“在高速路上出現這種情況非常危險，長城WEY簡直就是拿車主的生命在給他品牌做汽車。”

河北保定的一位VV7車主也遭遇了同樣的事情。據車主本人介紹，其在2017年以188000元價格購買了一輛WEY VV7 SUV，2018年4月30日，在保定市東風路上正常行駛過程中，忽然加油門感覺車輛沒有動力，車儀表盤顯示變速箱故障。車主只好將車停靠在路邊，在停靠過程中，差點先後和兩輛車發生碰撞，想想都後怕。後車輛拖至4S店，經檢查是因為變速箱內一顆螺絲鬆動導致變速箱機油洩漏，最後導致變速箱失靈。對於這樣的解釋，車主並不滿意，作為汽車三大件之一，VV7的變速箱竟然螺絲鬆動，可見長城汽車的豪華品牌一點也不豪華。

除了行駛中失去動力以外，變速箱漏油、異響、換擋困難、車身異響、影音故障等問題也是層出不窮。顏值高、配置高就可以把自己包裝成豪華車的宣傳語，至今看來，就如同紙糊的一般。

另外還有VV5車主曝光自己剛買的車型就出現了生鏽、後視鏡故障等等，打電話去廠家都沒人得到解決，4S店的技術經理表示只要不影響正常駕駛就沒有關係。

今年3月7日，長城公佈的2月份產銷數據顯示，長城汽車銷量達到69037輛，同比增長18.34%，累計銷量達到180752輛，同比增長7.35%，能夠在略顯低迷的市場環境當中取得這一成績非常不錯。但值得注意的是，作為長城旗下中高端品牌，WEY整體6205輛的成績並不盡如人意，其中WEY VV5的銷量僅為1037輛，同比下滑76.11%；WEY VV7的銷量為1013輛，同比下滑75.81%。

林言以為，雖說銷量與質量不完全是絕對的因果關係，但質量優劣一定會影響消費者的體驗、口碑、購買和品牌塑造。除上述所提及的長城WEY存在的諸多質量問題外，當下終端用戶比較在意的油耗、操控性等問題也需亟待解決。

事實上，長城旗下的高端品牌WEY不僅肩負著該車企衝高的重任，更是承擔著所有自主品牌高端化的使命，市場的期待已經註定WEY品牌必將受到更嚴苛的要求和考驗。（何玲/文）

（寫在最後：本篇文章中提及的所有數據及信息，均來自互聯網公開渠道。文中引用所有媒體、自媒體觀點，不代表林言汽車立場。）