在3月份宋MAX共賣出了7600輛，排在整個MPV榜單中的第五名，可謂是一款熱銷車型。縱觀市場，宋MAX可以說是最便宜的家用MPV車型，7.99萬元的起售價另其極具競爭力，但宋MAX的好日子不長了，首先，越來越多自主品牌瞄準10萬～15萬的MPV細分市場。其次，宋MAX是一款不乏亮點的車型，但其亮點背後總有一些致命的硬傷。
亮點一：安全配置高
硬傷：C-IASI碰撞分數墊底
作為一款家用車，宋MAX不僅提供了6座、7座可選，其安全配置可謂是非常豐富，ABS、車身穩定系統、剎車輔助、制動力分配……都是全系標配，就算側氣囊不是全系標配，也覆蓋了全車系中的絕大數車型。主動安全配置也被列在了選裝配置單中。
就這樣一個看似很安全的車，為啥碰撞分數會墊底呢？首先，這些安全配置在關鍵時刻並不能保命，也不能成為你與人聊車的談資，這些安全配置只能一定程度上的避免事故發生。其次，一定有人會用低配車型為藉口為比亞迪開脫，但我想說的是高配車型低配車型在車身結構方面是一樣的，所以這個藉口然並卵。
在2018年的C-IASI安全測試榜單中一共四項成績，宋MAX耐撞性與車內乘員保護中獲得了P的成績（最差的成績），而輔助安全則因為測試車沒有配備所以沒有成績。
從現場圖來看，側面碰撞中，宋MAX B柱受到撞擊後潰縮嚴重（疑似斷裂）。在國人最為關心的正面25%測試中，宋MAX A柱受損嚴重，對駕駛艙影響嚴重，甚至影響到了主駕司機的生命。作為一款家用車，安全的車才能讓消費者放心，但是宋MAX這樣的碰撞表現能讓你放心嘛？你還敢開著宋MAX帶一家人出去玩嗎？
亮點二：高顏值
硬傷：空間小、維修費用高昂
作為一款家用車，車內空間也是一個考核指標，可宋MAX為其高顏值妥協，其內部空間並不能令我們滿意，所以如果您想買一款家用車的話，您可以不用在它身上浪費時間了。
由於高顏值的緣故，宋MAX在外觀件方面用了大量整體件，打個比方說就是A車與宋MAX同時發生了相同的碰撞，損傷程度一樣，A車可能只用換個保險槓就能解決問題，而咱們的宋MAX可能換前保險槓+中網都不能解決問題，無形中增加了維修費用。
在C-IASI成績單中宋MAX的確在“耐撞性與維修經濟性指數”上被評定為P，評測工況包括低速結構正面碰撞、低速結構追尾碰撞。通俗的講此項測評指數通過模擬汽車15km/h低速行駛追尾和被追尾，獲得整體車身受損情況，以及維修費用情況。這項指數測評得分越低，低速碰撞時代價也越大，所以你願意為其一點點顏值付出低效的車內空間使用率和與其車價不匹配的維修費用嗎？
亮點三：看似高效的動力組合
硬傷：高油耗、肉
渦輪增壓發動機+雙離合變速器看似是一個非常高效的動力組合，但在宋MAX身上並非如此，在我們之前的試駕中，其油耗11L/100km，百公里加速10S開外，其機械方面的產品力並不能讓消費者滿意。
肯定有的迪粉會說“我們有PHEV了！我們省油了！你個迪黑滾蛋吧！”
我想說的是，淡定，所有插電混動車型廠家公佈的一切數據都是建立在電池滿電的狀態下，但凡電量低的情況下，那油耗，那駕駛感受，嘖嘖嘖，保守估計油耗會是汽油版車型的1.5倍，而駕駛感受也就是20年前小面的感受吧。除此以外，在不改變車身結構的情況下塞個電池進去，你們用腳趾頭想想這車能安全嗎？碰撞分數豈不是更低了。
由此看來，宋MAX並不是一款合格的家用車，如果你想買個1：1模型展擺在自家車庫的話那就買咯。除此以外，這款車沒有任何購買價值。再提醒大家一句，選車的時候一定不要盲目相信廠家的宣傳要時刻保持理性，選一輛最適合自己的車並不難，就怕被廠家忽悠！
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