“截至11月28日，雲南開遠至越南海防間中亞班列總開行列車1820列，運輸貨物合計71.8萬噸。”據悉，中亞班列自2017年12月18日起運以來，品牌效應正在不斷釋放，滇越米軌鐵路運輸通道已成為雲南與東南亞國家間互聯互通的便捷通道。
開遠市雲天化集團紅磷分公司是雲南省大型化肥生產企業，其產品近一半銷往東南亞市場，中亞班列的開行，讓該公司經營部部長馬雪濤看到了更為廣闊的市場：“藉助中亞班列出口最近的通道優勢，我們實現了產品化肥與原料硫磺出入境的合理對流，綜合運輸成本降低了20%以上。”
據介紹，1910年通車的滇越米軌鐵路，連通中國昆明至越南海防港，是中國第一條跨境鐵路，至今仍是中國西南地區連通越南，輻射東南亞市場最便捷的陸路出海通道。
2017年12月18日，米軌中亞班列貨運品牌正式亮相，中國開遠與越南海防間以班列化形式開行中亞米軌國際貨運班列，化肥、硫磺等物資以班列化運輸模式，在中國—中南半島國家間快速運輸、順暢流轉，滿足各國農業需求。
作為中亞班列最大的受益方，紅磷分公司的產品不斷拓寬市場，得到了越南、泰國、印尼、柬埔寨等客商“綠寶石”的美譽，實現了產供銷三方共贏的良好局面。
卸貨換裝、辦理相關手續、檢修列車……在滇越鐵路山腰火車站，一列從越南海防開來的中亞班列駛進後，車站頓時繁忙了起來。“今年2月到3月最忙，來自澳大利亞的鐵礦石要進行搶運，一天最多的時候開行8對列車。”開遠車務段站長李正斌說。
近兩年來，滇越鐵路第三國運輸通道貨源結構不斷拓展，來自南非和澳大利亞的鐵礦石、來自印尼的煤炭相繼成為中亞班列“乘客”；吸引區輻射面逐步擴大，跨國、跨境、跨洲際運輸成為常態，越來越多、越來越遠的物資不斷擴充著中亞班列的規模和品類。
閱讀更多 昆滇時訊 的文章
