所有廈門人公交線路將有重大調整！
4月18日涉及21條公交線路 ！
為降低常規公交內部及常規公交與地鐵線網的重複率，緩解海滄大橋、廈門大橋等進出島通道的交通壓力，統籌抓好疫情防控和復工復產，廈門將分兩輪優化調整25條公交線路：
第一輪於4月18日優化調整21條線路；
第二輪優化調整4條線路，待環島幹道-鍾宅路口恢復後再實施。
第一輪優化調整方案如何？速看！
調整途經廈門大橋5條線路
取消651路，配套調整109路的計劃發班間隔為高峰3-4分鐘一班，平峰7-8分鐘一班。
658路由五顯公交場站改至樂海公交場站始發，並調整為大站快線（樂海公交場站—梧村公交場站）。
結合651路、658路的調整方案，調整659路的停靠站點，增停:醬文化園（往嶽口小區）、高崎（往胡裡山）；減停:高崎2（往胡裡山）。
954路、994路整合為954路（後溪公交場站-第一碼頭）。
結合954路、994路的整合方案，調整929路由龍舟池改至集美學村2始發，增停:集美學村2；減停:龍舟池。
調整島內的7條線路
22路、135路整合為22路（石湖山公交場站-廈大學生公寓）。
結合22路、135路的整合方案，配套調整301路為常規線路，線路號更改為14路，並調整首末站和線路走向，往返石湖山公交場站-湖裡竹坑。
51路由輪渡公交場站改至廈港公交場站始發，並改經湖濱北路、白鷺洲路運行，往返郵輪中心碼頭—廈港公交場站。
85路由復旦中山廈門醫院改至蓮花三村始發，往返東渡公交場站—蓮花三村。
128路由高林居住區改至五通泥金公交場站始發（火車站南廣場-五通泥金公交場站），增停:五通泥金公交場站；減停:五通小區、高林居住區。
結合128路的調整方案，配套新增13路（五通泥金公交場站—綏德路口）。
調整途經海滄大橋7條線路
845路、859路整合為859路（一農公交場站—枋湖長途車站），增停:仙嶽花園、福德堡小區、江頭花園（往枋湖）、白果山（往一農）、薛嶺、禾山路、枋湖長途車站；減停:公交大廈、松柏、檳榔路口、蓮興裡、蓮花路口東、寶龍中心、呂厝、報業大廈。
846路由嵩嶼公交場站改至六中東渡校區始發，線路號更改為23路（吉家家世界總站-六中東渡校區），增停:和通路口、東渡二小（往六中）、和通裡（往六中）、和順裡（往六中）、和寧路（往六中）、六中東渡校區；減停:七星西路、石塘、海滄邊防、海滄房產、海滄建行、海裕路、海滄醫院、滄林路口、海滄區政府、海滄稅務、海滄公路局、未來橙堡、出口加工區、水岸名築、藍月灣、京口、北師大附校西、北師大附校、海滄外國語學校、嵩嶼農行、聯檢大樓、嵩嶼公交場站。
850路改經興港路京口段運行，增停:北師大附校、北師大附校西（往寨上）、京口、藍月灣（往嵩嶼）；減停:未來海岸、中駿天峰（往嵩嶼）、水雲灣小區。
857路由溪頭下公交場站改至報業大廈始發（阿羅海城市廣場-報業大廈），上行:阿羅海城市廣場始發，行至仙嶽路湖濱東路口，改經仙嶽路、蓮嶽路、嘉禾路、呂嶺路至報業大廈。下行:報業大廈始發，經呂嶺路、嘉禾路、蓮嶽路、仙嶽路至“岳陽小區”站接原線路往阿羅海城市廣場。
取消880路、882路。
大家都看清楚了嗎？你常坐的那路車變了嗎？
關於本次調整，下面來解答大家的一些疑惑
為什麼要調整？
據介紹，此次常規公交線網優化調整，主要遵循《廈門市常規公交線路規劃標準與實施導則（試行）》，以強化公交軌道接駁換乘，打造公交快線、幹線為總體目標，通過大數據分析客流後提出一攬子優化調整措施。總體來說，就是增加常規公交與軌道交通站點接駁換乘，進一步降低“四橋一隧”交通壓力，進一步完善快線、幹線網絡架構，強化島內東部特別是五緣灣片區的公交覆蓋，以方便市民出行。
調整方案是如何得出的？
為提高優化調整措施的合理性，此次線路調整方案在制定過程中進行了兩輪徵求意見，其中首次採用向社會公開徵集意見的方式對方案進行檢驗，公示期間共收到有效意見1500多條。市交通局運輸發展中心、廈門公交集團對徵集的意見建議進行逐一分析，吸收借鑑了其中的合理觀點，對方案進行修改完善。
今後還會有什麼調整嗎？
市交通局運輸發展中心相關負責人表示，結合廈門實際情況，今後將繼續採取優化調整公交線網、提供定製化公交服務等措施，加快構建以軌道和BRT為骨架、以常規公交為網絡、三者有效接駁換乘的公共交通體系，儘量滿足絕大多數乘客的出行需求。
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