富拉尔基位于黑龙江省西部，隶属齐齐哈尔平原地区的工业重镇，濒临嫩江支流。
如果偏向于旅游开发，在全国众多的景点中鹤立鸡群、独具特色才是投资回报最大化、成为长期持续发展的保证，没有特点没有舒适体验的很容易被模仿、抄袭、甚至超越。
顺应国人的大部分的性格、兴趣、能力、为主要的设想方向。
一、分析富拉尔基水域的特点特色
嫩江全长 1370 公里(一说全长1375公里 、1089公里) ，嫩江支流共有20多条(其中较大的12条)，是黑龙江水系最长的一条支流。流域面积为 29.7 万平方公里(一说28.2万平方公里 、24.39万平方公里 )，大于淮河和海河。嫩江干流流经黑龙江省与内蒙古自治区、吉林省的交界，最后在吉林省松原市三岔河与松花江南源汇合为松花江。
1、嫩江支流众多，齐齐哈尔整个地区的县地市大都处在支流附近。
例如富拉尔基附近的昂昂溪、碾子山、北三区，上游呼玛县、嫩江县、讷河市、富裕县、至泰来县、大庆市、镇赉县、大安市、前郭县。不仅是齐齐哈尔，大多数的市镇之所以成为人群聚落的焦点，正是由于其天然的临河临江的地理位置，再加上河流长年冲刷成适合农业生产的良田。
2、水和地的天然条件是很多城镇都具备的。
从尼尔基到三岔河口为嫩江的下游段，尼尔基镇有建水库控制嫩江下游河道的泄洪，江道长587公里。此江段进入广阔的松嫩平原地带，江道蜿蜒曲折，沙滩、沙洲、江汊多，江道多呈网状，两岸滩地延展很宽，最宽处可达10余公里，最大水深7.4米，滩地上广泛分布着泡沼、湿地和牛轭湖。齐齐哈尔市以上江道平均坡降0.2‰~0.1‰，主槽水面宽300~400米，水深3~4米。下游江段河网密度较大，右岸有诺敏河、雅鲁河、绰尔河、洮儿河等大支流汇入嫩江，左岸广大地区基本属于内陆闭流区，有大片沼泽、连环湖和湿洼地。从河源到三岔河口高差900米。
3、富拉尔基段属于嫩江的下游地区，较上中游好，在下游河网属于众多江道之一。
在水域上建设是有可能性，但即使是在齐齐哈尔地区亦不是独树一帜、独具特色的因素。
北方人不熟悉水，虽然拥有水域但是达不到能够主宰交通的程度。富拉尔基的江段延展的比较宽，较其他支流段宽一些，可在陆路交通上当作辅助作用出现。
北方交通活动以陆地为主空中为辅，从公路、铁路、航空为分析的三个大方面。
二、分析富拉尔基交通条件特点
交通是一个地区与外界交流的决定因素，当然旅游活动也在其中。
汽车站点、火车站、飞机场，是决定人们交通之中出行的关键，齐齐哈尔七区九县绝大多数的人必须汇集到齐齐哈尔火车站、高铁南站、齐齐哈尔飞机场、哈尔滨火车站、哈尔滨太平机场，这是由市辖区县的管制所决定的。
齐齐哈尔所辖的北三区平均每个区拥有30万人口，昂昂溪区8万人，梅里斯区17万人，富拉尔基区25万人，龙江县62万人，碾子山区8万人（均以2010年--2013年国家人口普查为准），可见龙江县人口众多，在与富拉尔基地理位置密切相关的各个地区内总人口超200万。其中昂昂溪、梅里斯、富拉尔基、龙江、碾子山的人流动方向通过几条公路汇聚在火车站、飞机场。
富区的地理位置处于齐齐哈尔的南部，东邻昂昂溪区，北邻梅里斯区。由于与昂昂溪未直接相通，现有齐富公路直达齐齐哈尔，与其他两区没有交集，在南市区里面交通上至少辖制龙江、碾子山与齐齐哈尔的流动，不能算不通畅。
1、公路（重点）（附带有步行道）
【1】富拉尔基与昂昂溪
a、这里先讨论昂昂溪区与齐齐哈尔地区位置关系。
昂昂溪邻铁峰区，与齐齐哈尔市中心距离为18公里，是外区县里面距离齐齐哈尔最短的地区，驱车路程最多用20分钟时间，而且毗邻齐齐哈尔南站、三家子机场，在这些外区县里面位置最为理想了。
富拉尔基与昂昂溪隔江相望，与齐齐哈尔的距离稍远，经过齐富公路37公里的距离，但也很理想，相较其他区县龙江、碾子山、等要好。从地理位置所决定的交通条件来看，富拉尔基处于中上游的位置。
b、汽车出行进行短途旅行到达红岸公园附近该是首选
现今人们出行选择飞机、火车、汽车，而对于富拉尔基这个小地方而言，周围群众偶尔会为周末的游玩而选择这里作为目的地，汽车出行进行短途旅行到达红岸公园附近该是首选。
从齐齐哈尔的火车站经过龙沙区再通过111国道，经过昂昂溪的046县道直接到达富区嫩江支流的东岸，比经过齐富公路的方案减少一半的时间到达江边，再加上如果从南站或者机场出发的因素，那么这个方案显然比齐富公路的方案节约三分之二的时间、路程、费用。
这种选择对于居住于富拉尔基本地的半数以上的人也是有利的，经过昂昂溪可以直接到达区中心的位置，交通可以变得很简捷。
c、富拉尔基的江面的通行有利的几点。
以上分析，江面公路的通行车、人上行至少会分流齐齐哈尔南市区通行的压力，节约旅游业、运输业的成本；江面下行至少会分流哈尔滨、大庆、齐齐哈尔分流到南市区、内蒙的压力，成为各行业通行的首选；江面通行后车流、人流要至少经过富拉尔基的红岸公园和几条主路，如何使这条路在城区内更简捷方便最好。
d、与昂昂溪联合的必要性
齐齐哈尔至富拉尔基的路程一定要通过昂昂溪，它的城区内交通的顺畅与否，也决定了这条路的“利用的最大化”，通行越顺畅、成本越低、无过路费、时间越短越能成为交通要道。昂昂溪的位置控制了齐齐哈尔周围，所以有必要与其共同打造这条交通要道。
【2】富拉尔基与龙江县
a、龙江县的交通条件
302省道是龙江县通往市区的唯一一条直达的公路，要经过富拉尔基的主街和平大街，或者副街富江路等。其他的比较近的高速公路都不靠近龙江县，其交通通行路程长，耗时多。
b、龙江县农业、畜牧业、和矿产资源
拥有62万人口的龙江县，人口数量在齐齐哈尔地区排在前位。物产丰富，农业畜牧业也很发达、畜牧业有景星比较有名，矿产种类繁多，这样的一个产业大县是需要便捷的交通促进其经济发展的。
c、富拉尔基成为龙江县的门户
火车站、机场的位置均在龙江的东部，如果运行到东部均需要通过富拉尔基。如果公路使得道路缩短、时间减少的话，相应的加强了运输环节的价格上的竞争力，无疑是个很好的选择。
2、铁路
除了公路，短途的出行也可选择铁路。
富拉尔基的火车站在城北，而江面在南，所以最靠近江面的是齐齐哈尔高铁站。
人的出行体验的舒适度、时间、费用成本是选择交通工具的基本要求。目前齐齐哈尔地区的高铁站点较远、不方便，如果从高铁线路延伸至富拉尔基以及龙江等地，多出几分钟的长的铁路也是很好的方案，对于杜达乡、龙江、碾子山不少只能依靠火车的流动的，可以节约不少绕道的时间，同时还能观赏些风景，还是很好的选择。
当然高铁不如普通铁路，普通铁路建设成本低，高铁建设费用、运营成本高昂。因为富拉尔基是个小城，周边的地区方圆几百平方公里左右，相连接的地域不大，在铁路方面需要着眼其未来的趋势，有长远的目光来决定建设哪种铁路。
3、机场
a、在齐齐哈尔地区唯一的机场三家子机场位于昂昂溪的附近、铁锋区的机场道路上。
经过了十几年的机场运营，现在国内的航空业的局势也发生了变化，渐渐的已经有国内的一些航空公司把航线放在短途线路方面，避开大型航空公司的长途大城市的航线的竞争。
看今后几年的发展，短程航线还会更多，比较适合东北、黑龙江、齐齐哈尔这样的三线城市。
b、机场直达富拉尔基城中心
先有046县道，后有机场。由于昂昂溪城区不大，道路不长，这是小有小的好处，如果汽车从机场开到富拉尔基城区内阻碍很少，用时将会比从齐富公路缩短很多。
c、江面的贯通会使机场与公路连接更紧密
公路的四通八达会使航空的运输能力扩大增加，而运输能力增加又需要公路的更加简洁顺畅。
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