對於越野發燒友而言，達喀爾汽車拉力賽已經變成了他們一年一度的相聚盛會。其創始人澤利·薩賓這樣評價，"對於參加的人來說，這是一項挑戰；對於沒參加的人來說，這是一個夢想。"不得不說，達喀爾拉力賽的每一次舉辦，都會吸引來自世界各地的車手和媒體關注，在這其中同樣包括中國！
夢開始的地方，中國車手齊聚達喀爾
沙特時間1月4日16:00，第42屆達喀爾拉力賽開幕式在發車城市吉達盛大開幕。除親臨賽事助陣的沙特王子外，阿隆索、彼得漢塞爾等車壇賽場名將也紛紛來到了開幕式現場。
經過30年非洲和10年南美洲之旅之後，2020達喀爾正式抵達了賽事開創至今的第三目的地——中東。而今年賽場上，同樣有著中國人的身影！
2003年，羅丁和劉大地兩位車手以個人名義參加第25屆達喀爾拉力賽，自此開啟了中國人參與這項越野拉力的序幕。此後10多年的時間，從非洲到南美，再到如今的中東，中國軍團一直都活躍在達喀爾的賽場上。
從2010年起，中國車手參加達喀爾的人數就沒有低於過9人，在2020年更創造了歷史新高。今年，中國一共有3支車隊，16位勇士參加這項比賽，其中汽車組包括車手和領航員共12人，他們分別是韓魏、廖岷、李愛東、沈兆陽等人，另外還有摩托車組3人和1位卡車組的中國技師。
最艱苦的越野賽，最具性能的越野車
大賽中除了參賽選手，賽場周邊環境也備受關注。此次賽程為期12天，比賽總長約7800公里。除了有經典的沙漠路況，在2020達喀爾拉力賽，車手們還將接受峽谷、山脈、山谷的考驗。
賽事開啟的那一刻，車手之間的"較量"，才剛剛開始！通俗地說，如果要想贏得達喀爾拉力賽，不僅要考慮車手技術和賽車動力，還得關注賽車的耐久性能。
在比賽過程中，除了極端的行車環境，組委會還制定了苛刻的參賽標準。所有的參賽改裝車輛必須在車型、發動機、輪胎、底盤等方面進行嚴格審查，達標以後才能獲得真正參賽資格。
今年，吉利車隊繼續由環塔冠軍、COC場地越野錦標賽冠軍車手韓魏駕駛，領航員還是他的老搭檔廖岷，他們將共同開啟團隊第二次達喀爾之旅。此外，由趙玉喬率領的遷安九江車隊，在本屆達喀爾中將派出包含自己在內的三組車手出征。
在摩托車組中，達喀爾老熟人張敏、趙宏毅兩人如期出發；而參加無後援組的趙宏毅，更是開創了該組別國人參賽的歷史記錄。最後，還有一位後援機械師寧月隨卡車組參加，比賽過程中，他主要負責及時瞭解車況並排除車輛故障，以保證所在車隊能夠順利完成比賽。
2020達喀爾，寶沃開啟第三次征戰之旅
在中國的參賽車輛中，還有以"安全"主打的寶沃品牌！其實，在賽車界，寶沃品牌一直都有著非常傳奇的歷史。
1950至1958年間，寶沃汽車在著名的雷拉泛美拉力賽、紐博格林1000公里大賽、法國蒙特赫裡大獎賽等多項國際賽事中，都取得了不錯的成績，並先後打破51項世界紀錄。
作為此次參賽的重要汽車品牌，寶沃汽車還在去年10月份簽約了"雙料冠軍"納尼·羅馬在內的三位冠軍車手。當然，這也是繼2018年阿根廷達喀爾、2019年智利達喀爾之後，寶沃汽車連續第三年征戰這項國際頂級汽車賽事。
此屆賽事，寶沃車隊將派出由寶沃旗艦SUV BX7進行局部改裝後DKR車型參賽。不過，要想在達喀爾拉力賽中獲得勝利，除了優秀的車手以外，強大的技術團隊以及高性能汽車同樣很重要！為此，寶沃車隊還配備了三輛寶沃BX7 TS以進行全程保駕護航。
總結：毫無疑問，在2020年達喀爾拉力賽中，來自五湖四海的朋友將共同面對外界的嚴苛環境。此外，史上參賽規模最為龐大的中國軍團也將會在這7000餘公里的漫漫征途中，書寫中國本色歷史，而這背後除了駕駛的激情，更有那份關於越野的"夢想"。
閱讀更多 愛客拍車 的文章
