新世界七大奇迹之一
历时4年,北京大兴国际机场终于在2019年6月末完美竣工,并在三个月之后正式投入运营使用。超魔幻的设计引来了无数网友的热评:“厉害了我的国”“基建狂魔”……有机会不妨亲自去探寻一番,感受我国雄威,一定不会失望!
2016年,英国《卫报》评出“新世界七大奇迹”,中国独占2席,港珠澳大桥第3,北京大兴国际机场第1。
2019年9月25日,北京大兴国际机场正式投入使用,以实力礼献国庆。
这个总投资额高达800亿人民币,年客流吞吐量预计1亿人次,飞机起降量也预计达80万架次的新机场,它的建成,创造了多个“世界之最”,有着多项荣誉加身,可谓史无前例。
扎哈遗作“凤凰展翅”:世界最大机场
时间退回到10年前,北京奥运会过后,首都机场的客流量急速攀升。彼时,航班趋于饱和,新机场的建设迫在眉睫。
2011年,中国正式发布了北京新机场设计招标,然而7个竞标方案,没有一个完美通过。
于是建筑界女魔头扎哈出手了。经协商,机场领导小组最终决定邀请英国扎哈事务所,与法国巴黎机场工程公司(ADPI)强强联合,
打造了这个当今世界上最大的现代机场。从空中俯瞰,大兴国际机场就像是一只展翅欲飞的凤凰,寓意“凤凰展翅”,与首都机场T3航站楼形如“东方巨龙”的造型相呼应,形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局。
《山海经》中曾有记载:凤凰,见则天下安宁。且它还有“朱雀”的别称,在古代,朱雀可是镇守南方的一大神兽,而大兴机场恰好位于皇城中轴线南,在文化底蕴上有着深远的含义。
整个机场占地面积约140万平方米,其中仅屋顶投影面积就达到了18万平方米,相当于25个足球场。
由63400根钢结构焊接而成的巨型穹顶,总重量达到了5.5万吨,约等于半个鸟巢的用钢量。而这么重的一个屋顶仅用了8根C形柱作支撑,其中有6根在一个180米直径的同心圆上,其工程体量甚至能将整个鸟巢放进来。
空地一体化交通枢纽:全国规模最大
首航当天,有7家航空公司派出明星机型参与,包括南航、东航、国航、厦航、首都航空、中联航和河北航空。
新机场与周边很多城市相连,1小时内可达天津、唐山、保定;2小时内可达石家庄、秦皇岛、济南;3小时内更是直通太原、郑州、沈阳等城市。
此外,英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空等境外航司的相关航班,也将在10月起航。
地下通高铁:全球首座,抗震度达8度
航站楼下方有停车场很常见,但是如果还贯穿着高铁、城际铁路等多种轨道交通就非常了不起了。
北京大兴国际机场是全球首座有高铁在其下穿行的机场,而高铁途径机场的最高时速可以达到250公里/小时。
这完全得益于层间隔震技术,航站楼首层板下安装的1152套隔震支座,将首层与地下一层完全隔开,抗震设防烈度达8度,高铁通行完全不影响机场整体的运行安全。
这些支座无论是从体量还是吨位来说,都创下了中国之最。
放射性指廊:极为罕见的航站楼设计
大兴国际机场采用“放射性指廊”结构,整体像是一片六瓣雪花。
6条指廊,每条指廊间呈60°夹角构造,其中5条是登机指廊。这样的创造性设计,即容纳了更多的停机位,也平衡了近机位的数量和旅客步行距离,让旅客肉眼就能看到目的地。
从安检口步行至指廊的最远端机位,最长距离只有600米左右,所需时间不超过8分钟。
5条登机指廊的端头,设计师还特别打造了5座“主题花园”——茶园、丝园、田园、瓷园和中国园。以中国传统文化意象设计构造,5座花园呼应了丝绸之路的内涵,为旅客提供绿色活动空间的同时又带来了园林式的候机体验。
8000块不同玻璃:施工难度世界之最
如此庞大的工程量,建设起来非常不易。
以航站楼使用的玻璃为例,共耗费12800块玻璃,其中屋顶的8000块玻璃,没有两块是完全一样的,这种施工难度堪称世界之最。
为了保证良好的隔热性,并减少阳光直射,设计师们创造性地提出了在2片钢化玻璃间添加金属网的遮阳方式。此外,反向C形柱的设计也将一部分光线分散到了其他区域,让内部自然采光更加均匀合理。
国内首个“三纵一横”跑道:低碳环保、LED灯助航
此外,机场的跑道设计还开创了国内的首个第一 ——“三纵一横”全向构型跑道设计。
与传统机场全是平行设计的跑道相比,该设计可以帮助大兴机场每年减少碳排放约5.88万吨。另外,四条跑道中有两条跑道的助航灯采用的是LED光源,这是国内首次采用节能光源的两条跑道。
除了机场本身,通往机场的高速公路设计也很厉害。
大面积采用融冰雪材料,可以把结冰点降到零下12℃左右。这一技术克服了冰雪天气对高速通行能力的影响,同时也大大减少了常规融雪剂材料的使用,减少对环境和桥梁结构的破坏。行李追踪、人脸识别…… 可能是首个最“黑科技”机场
在这里,从“值机”到“行李托运”再到“安检”、“登机”,旅客可以体验各种“黑科技”,未来感扑面而来。
首先是为了最大程度地提高出行效率,大兴机场首次在国内采用“双层出发高架桥”设计。
双层桥分别对应航站楼的第3层和第4层,国际出发走第4层,国内出发3、4两层均可。第3层与国内安检楼层平行,其中部可以自助取票、行李托运等;第4层中部可国际办票和行李托运,两侧可办理国内航空业务。
在行李托运方面,机场也充分考虑到了旅客的需求。在行李追踪过程中使用射频识别技术,乘客可以在自己的电子设备上实时查看行李状态,再也不用担心丢行李了!
作为献礼新中国成立70周年的国家标志性工程,它将承载着推动京津冀协同发展的历史使命。
此后,更将与新加坡樟宜国际机场、韩国仁川国际机场、日本成田国际机场等竞争亚洲枢纽机场,愈加雄壮地展翅腾飞。
项目信息
地址:北京市大兴区
建筑设计:Zaha Hadid Architects
视频策划:DAT影视
VR技术支持:黑瓯科技
VR营销服务:無界整合
摄影:北京新机场、咸蛋黄、新华社/潘之望、晓斐、高铭、fscleantech、百家丽照明、吴吉明、中国铁建、N509FZ、Everything Aviation
音乐:Midnight North
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