判斷方法：
1.接上空調壓力錶，未開啟空調氟表會有一個基礎壓力，如果無壓力，要確認是空調系統漏氟還是之前維修空調是沒有衝氟。
2.開啟空調/壓縮機運轉後，查看高低壓的壓力確定是否低於正常值，在通過提高發動機轉數確定高低壓的變化情況，進一步確認是否缺少製冷劑。
確診後需要做的事情：
客戶溝通：邀請客戶車輛留店（3天起），要給客戶說明原因和留店的目的，中心思想是為客戶一次性解決空調系統洩漏故障爭取客戶理解與配合，基本上交給前臺接待來做（當然需要我們跟客戶溝通的時候，要從技術角度輔助講解確保客戶完全配合我們，不產生抱怨及客訴）
作業準備：（巧婦難為無米之炊，上戰場沒槍就剩捱打了）
工具：打壓泵/掛式空調壓力錶，結合實際的業務量配備，建議標準配置空調壓力錶2塊，打壓泵1臺。為啥要兩個壓力錶，因為保壓過程壓力錶是不可以中途取下來的否則從頭再來，僅有一塊其他車就都得排隊等著了。
備件：著重說一下，空調系統各個接口的密封圈，要準備充足。空調系統滲漏特別是微漏，基本上都是密封圈的原因，而且密封圈是一次性的，只要斷開就需要更換新的，這個非常重要，一定要和備品部講清楚。
下面正式進入檢查階段：
原則：由簡到繁/由外到內
1.少量拆除機艙內相關部件，最終目的是呈現出機艙內所有空調接口，方便檢查
2.通過目視觀察確認大概可能得漏點（如果蒸發箱漏大多情況在空調出水口處會有油跡）
3.記錄好通過目視觀察後，懷疑的有問題的接口點（氣門芯位置最容易忽略）
4.從高壓口進行加壓，加壓到1.2MBa-1.5MBa（壓力很重要，千萬不可過高）
5.開始用肥皂水對發動機艙內的接口及元件進行噴灑實驗，重點是剛才目測懷疑的幾個點，這個過程考驗細心和耐心還有眼力。
6.如果順利，可以找到漏點，更換對應膠圈或者損壞的部件，就可以了。當然不是所有時候都那麼順利，漏點看不出來，怎麼辦？兩個選擇，1.目視觀察出來的疑似漏點，接口膠圈全部更換，2.發動機艙內所有接口膠圈全部更換。（車內蒸發箱相關的接口，比較麻煩，所以說暫時不換。）
7.把相應接口的膠圈和懷疑可能存在洩漏的元件更換完畢之後，進入保壓階段。（保壓過程就是檢驗我們之前的判斷是否正確，就是檢驗員的角色）
保壓過程的注意事項：
1.確保高低壓兩側壓力相等（注意：車型不同，有可能低壓側壓力上升的較慢，如果兩側壓力未達到平衡，這樣壓力錶的壓力會快速下降（也叫內漏，從高壓側漏到低壓側），解決辦法是在低壓側接入高壓表，確保最終兩面壓力一樣達到平衡，否則會誤導我們的判斷）
2.確保壓力錶，各個接口沒有滲漏的情況（這個非常重要，因為每個店配備的壓力錶質量不同，新舊不同）
3.用手指彈一下壓力錶確認一下，錶針是否有浮動，找出浮動的規律。
4.用手機拍個照片做記錄，同時一定要記住外界的環境溫度。（因為壓力隨著環境溫度變化在變化）
5.如果在正常工作時間，每間隔1~2個小時檢查一遍壓力錶的指針讀數變化情況。
6.保壓時間要超過6個小時以上（如果遇到高峰車輛會有排隊的情況，保壓到時間後。下一個車緊接著使用，忙不過來的時候，晚上有值班的，半夜起來換表。所以說根據實際的業務情況，壓力錶的配備數量是不同的。）
保壓結果判定標準：
1.保壓結束如果壓力錶指針上升，基本可以判定空調系統，沒有洩露的情況。（主要原因就是外界溫度的變化）
2.如果壓力錶針，向下走0.5MPa左右，不要著急下結論，看一下掛錶時和現在外界溫度是否下降了。如果是這樣的話，建議不要摘表，等外界溫度升高之後有沒有恢復的情況？如果有，證明洩漏的問題已經解決。
3.如果壓力下降，超過0.5兆帕，並且沒有上面兩條情況出現，證明系統還存在洩漏的情況。
車內蒸發箱處檢查
1.如果外部已經確認完沒有問題，下一步就比較麻煩，需要拆儀表臺把蒸發箱，拆出來檢查，斷開的接口一定第一時間密封避免與空氣長時間接觸汙染。（蒸發箱洩漏的情況不多，大多數也是接口密封圈的問題。）
2.檢查蒸發箱，需要我們自己去做專用的工具（因為每個車型不一樣，所以也沒有通用的），把舊的空調管帶氣門芯那部分截下來焊接好，做一個完整的密封，蒸發箱連帶膨脹閥一起進行打壓試漏，這個時候需要一個水盆，把蒸發箱放到水裡邊，看一下漏點是否存在。和自行車補內胎查漏點的道理是一樣的。
3.這個時候基本都可以找到漏點。如果還沒有發現漏點，就直接把相關的密封膠圈換掉。
5.重新安裝恢復進入衝佛作業（注意：只要接口斷開必須要更換密封圈，空調管路的密封圈都是一次性，如果不更換會留下再次洩漏隱患）
6.還要進行保壓測試，只要保壓失敗，證明空調系統的漏點沒有找到。需要重新按步驟查找。
保壓環節成功
1.安裝車型標準要求衝氟，觀察測量高低壓壓力正常，同時達到要求的製冷效果了，基本就可以交車了。但是，最最容易被忽略的一點是氣門芯，一定要檢查一下是否有滲漏的現象，方法簡單，用肥皂水噴到氣門芯上觀察就可以，不太雅得方法就是吐口唾沫也行。如果發現漏了，咋辦？？？直接換嗎？當然不是，那樣又得重新衝氟，最簡單的辦法，用小改錐點一下氣門芯進行復位，基本可以解決問題。
2.最後確認好了，全部裝付完畢，收拾整理後就可以放心交車了。
為了加深印象，咱們一起回顧總結一下：
1.空調系統滲漏，確定漏點最常用方法的有幾種?
答：5種，目視/抽真孔/熒光劑/打壓（肥皂水)/電子槍/
1.1本次重點推薦用哪種？
答：目視和打壓（肥皂水）結合使用
2.如何判斷和區分空調系統是滲漏還是上次遺留未衝氟呢？
答：壓力錶配合維修記錄以及與客戶的溝通確認。
3.如果車輛到店後確定是滲漏造成空調製冷效果不好，第一步需要怎麼做？
答：通知前臺與客戶耐心仔細溝通，爭取客戶理解配合，留店時間至少3天。
4.空調系統查漏車間需要準備什麼工具？
答：掛式空調壓力錶和打壓泵。
5.空調系統檢漏的原則是什麼？
答：由簡到繁/先外後內，也就是說先發動機機艙後駕駛室。
6.空調系統保壓之前我們需要做什麼？
答：用目視結合打壓（肥皂水）方法，把疑似漏點全部處理完畢。
7.保壓這個環節在空調系統檢漏裡屬於什麼角色？
答：檢驗員的角色，也就是說保壓環節沒有通過是不能出廠的，說明問題還沒有徹底解決。
8.保壓過程注意事項有什麼？
答：1.確保空調系統高低壓側壓力相同 2.確認壓力錶本身是否存在問題（指針及洩漏 ）3.保壓時長不低於6個小時 4.每間隔1-2個小時觀察一下壓力錶讀數的變化。
9.保壓結束如何判斷，問題是否解決了呢？
答：壓力隨溫度變化，壓力上升或者下降0.5MPa後還可以回升，證明空調系統密封完好，問題已經解決。
10.衝氟完畢後最後一個檢查點是哪裡？
答：氣門芯，如洩漏用小改錐點一下進行復位即可，復位不成功只能更換。
針對空調系統檢修，我做了一個工具表單，方便維修人員維修空調系統時使用，確保空調系統維修之後的質量，保證空調的製冷效果良好。
這個表單有需要的可以找我要，拿回去可以直接使用，裡面有衝氟相關的參考數據。
以上是我今天分享的內容，如果沒有什麼疑問的話，歡迎留言！
閱讀更多 汽車維修十萬個為什麼 的文章
