發動機一直以來都被稱為車輛的心臟，一款性能卓越的發動機，不僅能夠為車輛提供充沛的動力輸出，帶來平順的駕乘感受，更重要的是出色的油耗表現和更低的碳排放。
出色的整體運營經濟性、強大的性能優勢、多種多樣的選擇、自主設計與打造的核心零部件，斯堪尼亞發動機技術多年來一直飽受稱讚，其成功的關鍵因素之一就是對模塊化設計的不斷探索和研究。
眾所周知，模塊化是斯堪尼亞的生產基石。模塊化概念的充分應用，有助於進一步降低研發成本，也意味著研發人員可以把更多的精力放在開發和優化單個氣缸體的燃燒性能，進而應用到整個發動機產品中，讓斯堪尼亞發動機實現了在燃油效率、使用壽命及環境影響等方面的不斷優化。
什麼是模塊化設計
在對不同功能或相同功能不同性能、不同規格的產品進行功能分析的基礎上，劃分並設計出一系列功能模塊，再通過模塊的選擇和組合可以靈活構成不同的產品，以滿足市場的不同需求的設計方法。
就好比積木遊戲，通過不同大小的模塊積木組成許多個不同的、全新的整體。
斯堪尼亞發動機模塊化設計有幾大好處：
- 優化產品質量所有模塊組件的質量均得到優化，使用壽命更長
- 簡化零配件管理零配件數量減少，降低零配件管理和服務的成本，並方便維護保養
- 促進產品創新所有模塊組件均可單獨升級，從而推動產品創新進程
- 提升服務品質零配件數量的減少亦有助於提高售後服務的效率
斯堪尼亞的百年模塊化設計之路
斯堪尼亞的模塊化思想早在20世紀20年代便初露端倪，以“獨創性的設計即是最簡單的設計”為出發點，在此後的半個世紀中，斯堪尼亞不斷嘗試如何使用盡可能少的標準零部件組合成更多類型與尺寸的產品。
隨著現代化模塊化生產系統的日益成熟，斯堪尼亞成功解決了全球化時代工業流水線上的標準化規模化生產與全球各地市場和客戶的差異化個性化需求之間的矛盾，不論是斯堪尼亞，還是客戶，均獲益於此。
如今，所有斯堪尼亞的產品都基於模塊化生產系統所打造，模塊化生產成也為斯堪尼亞的核心競爭力之一。
20世紀30年代
代號為“Royal”的單體發動機面世，這是斯堪尼亞推出的首臺模塊化發動機。
20世紀40年代
斯堪尼亞整合了變速箱的供應鏈，並開始在公司內部投入生產。在與利蘭公司（Leyland）的合作中，斯堪尼亞採用了燃油直噴技術，以此升級了整個發動機產品線。
20世紀50年代
發動機產品線進一步加深了模塊化的理念。斯堪尼亞開始建設高強度測試實驗室，並系統性地研究了針對不同應用環境的車輛設計。
20世紀60年代
斯堪尼亞收購了一家位於瑞典奧斯卡港（Oskarshamn）的駕駛室工廠，並開始研發模塊化駕駛室。車身框架的內部生產也於這一時間內展開。
20世紀70年代
駕駛室和底盤實現了模塊化生產。
20世紀80年代
斯堪尼亞發佈了G、P、R、T車型（即2系列卡車），這一系列是首個採用去完全模塊化生產的產品。1987年斯堪尼亞推出了其繼任者——3系列卡車。
20世紀90年代
斯堪尼亞推出Streamline駕駛室併發布4系列車型。
21世紀初
完全模塊化打造的五缸、六缸和八缸發動機產品線面世。全球車型配置系統啟動。斯堪尼亞還拓寬了其駕駛室產品線（P系列、G系列和R系列）。模塊化的發動機平臺配備了高壓燃油共軌噴射系統。
2010年2013
斯堪尼亞的歐6發動機產品於2013年進入市場，並推出全新的Streamline車型。模塊化生產在車輛電子系統方面被廣泛地應用，其生產流程也越來越先進，從而推動了車型配置的定製、提升了車輛性能，以滿足客戶所需。
20世紀30年代
代號為“Royal”的單體發動機面世，這是斯堪尼亞推出的首臺模塊化發動機。
20世紀40年代
斯堪尼亞整合了變速箱的供應鏈，並開始在公司內部投入生產。在與利蘭公司（Leyland）的合作中，斯堪尼亞採用了燃油直噴技術，以此升級了整個發動機產品線。
20世紀50年代
發動機產品線進一步加深了模塊化的理念。斯堪尼亞開始建設高強度測試實驗室，並系統性地研究了針對不同應用環境的車輛設計。
20世紀60年代
斯堪尼亞收購了一家位於瑞典奧斯卡港（Oskarshamn）的駕駛室工廠，並開始研發模塊化駕駛室。車身框架的內部生產也於這一時間內展開。
20世紀70年代
駕駛室和底盤實現了模塊化生產。
20世紀80年代
斯堪尼亞發佈了G、P、R、T車型（即2系列卡車），這一系列是首個採用去完全模塊化生產的產品。1987年斯堪尼亞推出了其繼任者——3系列卡車。
20世紀90年代
斯堪尼亞推出Streamline駕駛室併發布4系列車型。
21世紀初
完全模塊化打造的五缸、六缸和八缸發動機產品線面世。全球車型配置系統啟動。斯堪尼亞還拓寬了其駕駛室產品線（P系列、G系列和R系列）。模塊化的發動機平臺配備了高壓燃油共軌噴射系統。
2010年至今
斯堪尼亞的歐6發動機產品於2013年進入市場，並推出全新的Streamline車型。模塊化生產在車輛電子系統方面被廣泛地應用，其生產流程也越來越先進，從而推動了車型配置的定製、提升了車輛性能，以滿足客戶所需。
當模塊化的發動機+匠心獨運的設計=？
隨著目前各國政府對於發動機排放和車輛油耗要求越來越嚴格，以及細分工況下的不同馬力要求，斯堪尼亞不僅止步於滿足現階段的生產需要，還研發了一些獨特設計，大大提升了其發動機性能。
延長髮動機壽命35%的刮碳環
刮碳環可在有積碳的活塞上行的時候，把活塞周圍的積碳刮掉，刮出的積碳則隨著發動機廢氣一起排出去。實驗證明，裝有刮碳環的斯堪尼亞發動機壽命會延長35%。
具有大修價值的曲軸
曲軸的軸頸經3~5mm的深度硬化，可以在磨損後經過精密研磨加工修復，其硬化的深度可容許六次的研磨加工，擁有超強的使用壽命。
獨特的單人維修設計
獨特的發動機單人維修設計，既提高了發動機維修的便捷和高效，又減少了維修工程師數量，減少了人工成本。
超高壓燃油噴射系統(XPI)+SCR技術
該技術減少了發動機對工業裝備的空間佔用，降低了後期的維護保養成本。而且，斯堪尼亞發動機的機腳也是通用的，主機廠不用因為排放的升級而更改發動機空間位置的設計。
離心式機油粗濾器
離心式機油粗濾器由定子和轉子構成，機油裡的雜質根據離心力的原理，比較重的雜質就會被甩到轉子的內壁上。在維護保養的時候，只需要把轉子內壁上的油泥刮掉即可，不需要更換額外的濾紙，降低了成本。
模塊化系統的研發與優化，讓斯堪尼亞在有限的主要部件中，生產出近乎於無限的產品類型，以適應特殊需求的客戶。我們始終堅信：大膽去想，努力去嘗試，也許下一個全新的未來交通運輸世界會顛覆你的認知。
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