喬治·紐伯裡機場（IATA code：AEP）作為布宜諾斯艾利斯的第二個機場，有著非凡的魅力，僅僅在地圖上就可以看出它的不一般。究竟有怎樣的不同呢？讓我們一層一層地撥開它的面紗，一睹芳容。
喬治·紐伯裡機場路牌
特點一：單跑道
對於一個國家的首都來說，其所屬機場不太可能建成單跑道，因為機場作為旅客和到訪者達到的第一站，從機場跑道的數量還是能夠反映出一個城市發展情況。但是對於喬治·紐伯裡機場來說，似乎並不在意，因為它已經有一個兄弟機場幫助它分擔壓力，那就是前文介紹的埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場。
對於單跑道機場，它所承受的壓力主要來源於與日俱增的運力需求，可以想象當起飛和落地都在同一條跑道上完成時，對於機場現場的調度就必須做得很到位才行，否則就會良成大禍，要麼航班晚點，要麼出現安全事故。所以單跑道機場所面臨的的運力需求是難以想象的，一般情況下會計劃新增跑道，但是由於機場周邊可用面積的限制，有時也會迫於無奈仍保持單跑道運營。
單跑道機場
特點二：緊靠海邊
沿海城市的機場不都是靠近海邊的，靠海邊有個好處就是地勢比較平坦，但是不好的地方就是天氣變化的原因導致降落會受影響，而且後續想要擴建就會受到嚴重的限制，大多數的做法也只能是選擇填海了。
一般只有島嶼會將機場修建在海邊上，也不需要太多的跑道和麵積。但是對於這個機場來說，靠海最大的問題就是不能再擴建跑道了，只能擴建航站樓。
靠海的機場
特點三：航站樓形狀
從地圖上可以看出明顯的四棟不一樣風格的航站樓建築，那麼說明了它擁有四個航站樓。彼此之間是連接在一起的，就彷彿變成了一個狹長的中央型結構建築，但是彼此又是分開的，這種看似統一卻有分散的航站樓就目前看來還是第一個。
航站樓
特點四：機場進出口
由於靠近狹長的海岸線，又因為航站樓的分佈特點，導致進入機場的道路變成了一條狹長的海濱大道。這樣的結構無論如何都不可能製造成多條入口的。另外，停車場放在了出口處，並沒有在航站樓的腹地，這也是因為航站樓對面是大海的緣故。
機場進出口
特點五：空，海，鐵聯合運輸
可以看到在這個機場的旁邊就是布宜諾斯艾利斯港口，並且還配有鐵路，那麼三大運輸方式集合在一塊區域，更加有利於貨物的快速運輸和中轉，這種佈局跟之前介紹的紐瓦克非常相似。所以，這麼來看，一般靠海的機場可能就會在港口周圍，這個現象有待後續驗證。
空，海，鐵聯合運輸
小結：接下來我打算換一種風格來帶大家探索機場，嘗試下是否會有另類的體驗。
雖然原創審核暫時被拒了，但是有這麼多的朋友的陪伴，我還是會不斷更新，並且嘗試多種寫作思路和方式，跟大家一起成長。
謝謝大家的支持！
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