日本蒼龍級潛艇的命名，似乎對龍這樣的神獸有著迷一般的熱衷，比如不久十月下水的SS-511“凰龍”號。我們再往前捋，首艇“蒼龍”2009年服役，第2艘“雲龍”2010年服役，第3艘“白龍”2011年服役，第4艘“劍龍”2012年服役，第5艘“瑞龍”2013年服役，第6艘“黑龍”2015年服役，第7艘“仁龍”2016年服役，第8艘“紅龍”2017年服役，第9艘“正龍”2018年服役，第10艘“翔龍”2017年下水，尚未服役。一共十一條龍，不怕龍顏大怒？
圖1：S-511“凰龍”號
而這些霸氣的拗口的名字，對應的潛艇性能幾何呢？提到蒼龍，大家其實耳熟能詳。“AIP潛艇”、“水下連續工作兩星期”這些媒體宣傳讓人不免想起國產某知名手機廣告，“充電5分鐘，通話兩小時。”蒼龍一開始的噱頭，正是AIP動力技術。它動力系統中有4臺引進自瑞典的VS-275R斯特林封閉循環發動機，蒼龍級AIP的續航能力大約是11200公里，而它的水下最大航速是20節，好傢伙一些媒體直接一除，得出結論蒼龍能在水底匿蹤兩星期。其實非也，要實現如此極限航程，是基於12KM每小時，即6.5節左右的速度在水裡挪動。這樣的性能與噱頭宣傳明顯不符，就這樣的水平其實是日本海上自衛隊明明沒有實力，卻硬要與類似我國核動力潛艇之流擺譜逞強，而不得不採用與核動力形似神非的技術。據報道，蒼龍級從第9艘開始不再採用AIP，而是改成了鋰電池，鋰電池的功率大，續航能力卻不行，也難怪4000噸級的常規潛艇卻靠70KW的斯特林發動機來拖，與我軍039C所配備的150KW的改進版AIP系統相比，相形見絀。
圖2：首艇“蒼龍”
蒼龍的另一個特徵，是其益於隱身的艇體設計。蒼龍級潛艇在設計時出於降低噪音的考慮，採用了相對光滑流線型的艇體。日本TBS電視臺曾稱“蒼龍級潛艇艇身裝有可以吸收聲波的特殊材料，具有世界最高水平隱身性”。日本前防衛省高官也曾在《澳大利亞人報》受採訪時煞有介事稱，“日本通常不與除美國之外的任何國家分享蒼龍級潛艇的機密，但澳大利亞是值得信賴的盟友。我們將與澳大利亞分享這款潛艇的絕密技術，這對於我們來說非常重要。”為什麼重要呢，因為涉及鉅額交易啊，講這番話時，正值日澳就蒼龍級潛艇購買談判你濃我濃的時候。日本為表誠意，特地派出“白龍”號趕往澳大利亞與澳軍聯合演練，讓澳大利亞近距離感受蒼龍級潛艇的性能。而就在日本認為這錢賺定的時候，澳大利亞宣佈買法國梭魚級潛艇12艘，總價約385億美元。這款為澳大利亞量身定做的“梭魚”BLOCK-1A採用泵噴推進，潛行時會比螺旋槳推進的蒼龍更加安靜，看來澳大利亞軍方明眼人對日方信誓旦旦拍胸脯的隱身、低噪音並不買賬。而且，蒼龍的競標失敗可不完全是這一方面，因為澳大利亞版的蒼龍方案和日本改進型是一樣的，不採用AIP，而是用鋰電池。要知道，澳大利亞讓日本入圍主要考慮的就是其配備AIP系統。如此而來，日本只能灰溜溜的將蒼龍級潛艇出口轉內銷。
圖3：SS-503"白龍”訪問關島
蒼龍賣不出去也不是第一次了，去年印度為常規潛艇PT-7I項目招標，日本三菱重工蒼龍在競標企業之列，本來媒體分析這次蒼龍級不會再錯過，一定上馬。然而事與願違，日本竟主動退出了競標，並聲稱害怕絕密技術洩露到印度。看來這印度並不是澳大利亞這樣讓日本最信賴的盟友。不過後來媒體爆出猛料，蒼龍級前七艘採用了神戶制剛所提供的劣質鋁材，這些鋁材的耐久度和強度都系偽造，用在蒼龍身上沒準兒在執行任務時就出亂子。不管是機密也好，質量問題也好，錯過了第二次大單的蒼龍級在出口這條路上算是沒前途了。日本吸取教訓將蒼龍改了改，升級了平面舷側聲吶系統、增加了儲備浮力，主要裝備海上自衛隊，據官方預算，除了現在已知的11艘，在2019年到2021年還要下水三艘蒼龍級。
圖4：“白龍”號訪問珍珠港
如此看來，蒼龍級潛艇的命名是非常講究，但潛艇性能可能還差點事兒，如此高頻率引用東方神獸龍的名號只為給自己壯壯膽，其實更體現日本海上自衛隊實力虛也心虛。
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