引導：
【丶平凡說車原創 寶駿RC-5】談到寶駿很多人就會聯想到鏈接，寶駿上市初期推出的510，憑藉著較高的性價比，吸引了眾多消費者的關注，510不僅提供了寶駿在國內的知名度，同時該車也是寶駿旗下的主力車型和走量車型，今後，寶駿推出的車型。
在價格方面，相比主流的同級別國產車都具有一定的優勢，但是隨著國內消費者對汽車的品質和產品力要求越來越高，從而寶駿推出了自家的高端車型，寶駿的高端車型在外觀和內飾都進行了重新設計，而且LOGO也進行了設計，辨識度非常高。
“跨界車”將會成為主流？寶駿RC-5官圖公佈 這外觀你喜歡嗎？
近日，寶駿發布了RC-5官圖，官方強調了新車即將上市亮相，根據工信部的信息來看，新車的長為4.65米，軸距為2.7米，定位於緊湊級轎車，該車售價預計將會低於8.48-12.38萬，從整車的尺寸來看，在緊湊級轎車領域中具有很強的競爭力。
雖然新車的價格沒有正式公佈，不過從寶駿旗下的車型定價來看，預計不會太高，畢竟在國內，不僅是合資緊湊級轎車還是國產緊湊級轎車競爭都非常激烈，值得一提的是，長安逸動PLUS預售不到一個月，訂單量就破萬。
由此可見，長安逸動PLUS預計又將會是爆款車型，不過，不得不說，長安逸動PLUS從靜態方面來看，不僅是外觀還是內飾以及動力/價格，在同級別當中具有很強的競爭力，從產品力來看能與合資緊湊級轎車媲美，當然了，由於逸動PLUS沒有進行試駕。
不知在行駛感受上相比普通版逸動有所提升，所以說， 寶駿RC-5上市後的壓力還是比較大的，畢竟該車屬於跨界緊湊級轎車，對於這類車型，在國內的受眾人群並不很多，畢竟在外觀的整體造型，很多人在短時間內無法接受。
加上寶駿近兩年的口碑不是很好，至於例子就不再贅述了，如果感興趣的網友，不妨到網上查詢一下，新車在動力方面，搭載1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪發動機，最大功率分別為99馬力和147馬力，從紙面數據來看，並不是非常亮眼。
不知實際的動力輸出如何，要注意的是，新車在內飾方面，目前並沒有正式公佈，預計依舊會延續新寶駿家族式設計風格；從新寶駿RC-5靜態整體來看，表現的中規中矩，雖然新車定位於跨界緊湊級轎車，但是從官圖來看，在外觀造型上還是迎合了國內絕大部分消費者審美。
在外觀方面新寶駿RC-5顯得前衛感和時尚感很強，分體式大燈組造型，體現出了前衛感，“開口式”的中網造型，內部裝配了炭黑格柵，突顯出了運動感，保險槓兩側設計了對應的凹槽，內部裝配了炭黑飾條和燈組，下進氣口造型為倒梯式進行設計。
內部同樣也裝配了橫向式炭黑格柵，進一步提升了車頭前臉的運動感，車身側面的腰線為俯衝式進行設計，體現出了很強的力量感，側裙設計了相應的凹槽，同時還裝飾了炭黑飾條，輪轂的造型為五輻式雙色搭配，顯得時尚動感。
從尾部的造型來看，運用了大量的線條進行點綴，多邊形的尾燈組，中間裝飾了炭黑飾條與兩側尾燈組相連，營造出貫穿式尾燈組設計風格，其中尾排為隱藏式佈局；在外觀方面，新車並沒有給我們帶來過多的驚喜，只能說中規中矩。
當然了，這也是新寶駿完善旗下的車型佈局的一款車，對於我們消費者而言，在同級別和同價位區間，有了更多選擇的餘地，其實我們不難看出，自從新寶駿上市以來，旗下的車型在國內銷量還不錯，不僅在外觀和內飾進行了重新設計，而且在價格上普遍都比較親民。
總結：
寶駿再次“發力”！RC-5官圖公佈，上市有望成爆款？從新車的靜態方面來看，在外觀方面和動力總成上，表現的比較中規中矩，當然了，汽車是用來開的，而不是用來看的，具體的駕駛感受如何，只有等新車正式上市後才知曉。
你們怎麼看新寶駿RC-5呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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