章北海的鋼印粉
2020年必定是一個不尋常的一年“新冠肺炎”病毒疫情將全球帶入到了一個致暗時期!
中國的航天發射活動也是流年不利、3月16日在海南“文昌火箭發射場”國產“長征–7改”運轉火箭發射失利星箭墜毀……
4月9日19時46分、在我國“西昌 火箭發射場”我國使用“長征–3乙”為印度尼西亞發射一顆PALAPA–N1通信衛星🛰️發射後一、二級飛行工作正常、三級工作異常、根據監測數據顯示:三級火箭🚀以及衛星殘骸已墜落、衛星發射宣佈失利!
故障原因已經啟動全面展開調查!
PALAPA–N1通信衛星🛰️是我國為與印度尼西亞簽署的一次航天發射服務。
目前、世界上能夠獨立設計生產和發射運轉火箭🚀的國家有美國、俄羅斯、中國、法國、英國!
大推力運轉火箭屬於高科技、高風險項目之一、運轉火箭發射失利原因很多、這些國家都發生過火箭發射失利。
運轉火箭🚀屬於一種高投入、技術複雜、高風險航天器、運轉火箭多采用多級火箭技術不同的燃料技術。
中國的運轉火箭整體技術水平名列世界前茅、雖然也出現過事故和失利、從中也積累了經驗和教訓。
任何事情都不是一帆風順的、希望中國航天人、儘快查清楚失利原因、再接再厲……!
孔乙己亂彈
兔哥回答：這個消息媒體也報道了，這次長三乙運載火箭發射失敗確實讓人痛心，但也要理性看待，運載火箭發射並不能做到百分之百的成功，各國都是如此。科學本身就是需要承擔風險，這是客觀規律，我國的運載火箭技術應該說是成功的，也是先進的。我國航天運載器年發射次數已經連續13年位居世界前四，連續6年穩居世界前三，近些年我們運載火箭發射次數逐年增加，任務很重，雖然這次長三乙運載火箭發射失敗，但就發射成功率而言，我們依然是位於世界首位的。
這次發射失敗也給我們提了個醒，航天技術是一個尖端科技，只有精益求精，才能獲得成功，三月份的長征七改發射失敗，這次的長三乙可是成熟的品牌，又失敗，這是必須要找原因的。現在新冠肺炎病毒疫情依然嚴峻，在新冠肺炎病毒疫情蔓延時，航天技術人員克服困難，勇於擔當的精神是值得尊重的，他們不容易，付出了很多，希望繼續努力，查找原因，不驕不躁，避免影響後續的發射任務。
今年我國的航天發射任務非常繁重，涉及到新一代載人飛船、嫦娥五號探月工程的實施、火星探測任務的發射、北斗全球組網等任務。因此，一定要找出原因，做到細緻、周到、穩妥。同時希望航天科工的同志們不要因為失敗而灰心，要繼續努力，把失敗做為警鐘，保持鬥志，必將使我國的航天工程建設的更加強大，加油！。（以上是兔哥個人觀點，歡迎關注，歡迎探討評論！圖片來源網絡）
兔哥哨位
失敗是成功之母，觀看全球航天事業，我國長征三號乙火箭成功率在世界算是尖頂水平了，不認為4月9日長征三號乙火箭攜帶印尼衛星發射失利是很壞消息，至少我們科技人員能在失敗中找到那裡出現問題，我們頭頂上的太空，並不是表面上看的那麼簡單，外大氣層是370公里以上，那麼以海面為起點至到369公里分為五層次：一、以海平面以上十公里為對流層，二、10至40公里為平流層，三、四十至八十公里為中間層，四、八十至三百七十公里為熱層、電離層下部，五、三七十公里以上為電離層上部，要知道越是往上爬，空氣就越少，之所製造衛星過程中，這些氣壓問題都是科技人員所需要考慮的，別看霸權和俄羅斯的航天事業，他們一樣要面臨困難重重，現時霸權國都沒有航天飛船可用了，他們一樣藉助俄羅斯的運載火箭上太空，原因霸權國的運載火箭成功率並不是很高。
（長征三號運載火箭）
三級捆綁是長征三號乙火箭的特色，四氧化二氮和偏二甲肼是一二檔火箭推進劑、液氫和液氧是三檔火箭推進劑，我國的一箭多星、通信衛星和高軌道衛星都是長征三號一手包辦的，它載重能力是5.5至6噸左右。該次發射失敗原因是三檔出現問題，當然，這些問題會有人員實時跟進，早發早取締呢，世間萬物相生相剋，並不是什麼事情都能完美的，由其是航天發展，不是普通民眾所看的那簡單，這些都需要高科技來衡量。
長征三號在2013年承擔把嫦娥送上月球空域，成功將探測器在月球上登陸，並且順利將“寵物”的玉兔月球車釋放，而且傲遊月球，展開一系列的探測，長征三號共68次離開地球，局部失利有兩次，完成失利有兩次，4月9日是其中一次完全失敗的，但是兩次失敗都與印尼衛星有關，是否該衛星有霸權技術？在2009年那次失敗也是一二檔發揮正常，三檔有問題呢。
（俄羅斯聯盟號運載火箭）
目前來講，長征三號處於世界成功率最高運載火箭，實用率百分之九十四，但莫斯科的聯盟火箭，全球公認它最好的火箭，但成功率是百分之九十三，比不上我國的長征三號，這就實力，失敗並不可怕，要知道問題出那裡就行了，我國航天事業繼續加油，十四億人口為你們做後盾。關於長五乙不便作評論。
