用戶223908434029276
4月3日，美國證監會披露的資料顯示，巴菲特的公司伯克希爾哈撒韋以22.96-26.04美元的價格區間內出售了美國達美航空1299萬股的股票，該公司目前持有達美航空5890萬股。所以，巴菲特賣掉了自己手中持倉的18%的達美航空的股份。
此外，還以31.38-33.97美元的價格區間出售了230萬股的美國西南航空的股票。減持後，該公司目前持有西南航空5133萬股，巴菲特賣了手上持倉的4%的美國西南航空股份。相對來說，達美航空跌幅巨大，從最高的62跌到19.10，跌幅達到70%：而西南航空，從最高的58跌到最低的29.15，跌幅為50%。
所以，巴菲特雖然割肉止損，但是總體賣的佔比其持倉並不大。而對於標的的選擇上，賣的最多的竟然是跌幅更多的達美航空，而西南航空從百分比去算，並沒有賣多少。
至於巴菲特賣航空股的原因，其實我個人覺著最大的原因是因為美國疫情的失控，而且這種失控會使得達美航空接下來的幾個季度日子也不會好過。達美航空今日預計第二季度收入將下降90%。達美航空目前最大的問題是每天消耗6000萬美金，這都是固定支出。而目前達美航空一共有1062架飛機，已經停飛了600架的飛機。最嚴重的情況下，達美航空甚至存在破產風險。
數據顯示，伯克希爾此前持有達美航空約11.1%的股份，西南航空約10.4%的股份。根據SEC的規定，超過10%以上股份的動向必須向監管申報披露，而賣掉1299萬達美航空與230萬股西南航空後，巴菲特在這兩個股上的持倉比例都降到10%以下。這就意味著後面再減持，起碼不必當時就披露這個數據。
所以巴菲特此時減倉航空股，是其非常正確的決定，在歐洲疫情相對來說可以看到拐點的情況下，美國疫情還沒有看到拐點。
格菲財經
如果想理解巴菲特拋售美國航空公司的行為，其實也非常簡單，你只要理解兩件事就可以。一巴菲特是美國人，他也會犯美國人驕傲自大、錯誤估計形式的錯誤。二巴菲特是投資者，他的內心是沒有所謂家國觀念的，只有投資輸贏的。
巴菲特在2月底讓旗下公司購入了美國達美航空股票近100萬股，在4月1日和2日，又將所有股票賣掉，一共賣了近1300萬股。同時還將美國西南航空股票也賣掉了。僅僅在一個月時間，巴菲特在航空股上虧損達到50%。這種短線交易的進出在巴菲特的投資史上也非常少見，說明了巴菲特也意識到情況的嚴重性了。
1.巴菲特也是一個美國人，在前期也是相信特朗普的話的，在骨子裡也是相信美國永遠是一個偉大的國，無所畏懼的，疫情都會躲著走的。認為疫情只不過是一場大流感，過不了多久就會煙消雲散了。2月份整個市場的震盪正是逢低接貨的好時機，還可以高調的宣稱一把愛國思想。所以就進去抄了一把“底”。
但是3月份美股連續熔斷，連巴菲特都自述，過了這麼久，第1次見到。後來看到疫情在美國的快速爆發，而且成不可阻擋之勢將美國席捲。對於經濟的危害不言而喻，美國徹底會進入到衰退期。在這種情況下，航空業作為服務業，首先會成為最大的輸家，最嚴重的受害者。既然已經認清楚疫情的嚴重性，認清楚對經濟的損害，那巴菲特還不趕快就跑掉了。
2.巴菲特是一個投資家，投資家最重要遵循的交易準則就是順勢而為。雖然出售航空公司股票可能會被美國人咒罵為叛國者，但是現在不退出避險，那更是投資者一生的恥辱。巴菲特已經89歲了，他也不可能忍受聲譽帶來的損傷。還可不可能為了一個純的所謂愛國理念，讓追隨他的投資者蒙受更大的損失。
3.巴菲特一生遵循的是價值投資，價值投資其實要消除所謂經濟週期帶來的影響。但是巴菲特可能認識到了，此次美股的危機會持續久遠，而且可能已經終結了長達11年的美股牛市。在此時更耐心的等待遠比莽撞的投資更有價值。
大家別忘了巴菲特還有另外一句名言。“本金是最重要的，在任何時候都不要損失你的本金”。
其實從巴菲特身上我們看到了一個美國人對特朗普政府的理想的幻滅，看到了從相信美國是最強大的到承認疫情的嚴重性，從盲目相信美股永遠上升到美股牛市泡沫的破滅。
後續希望巴菲特不要繼續犯錯誤，還是加快拋售美股的步伐，不要讓自己一生的投資生涯畫上一個不完美的句號。大家可能不知道，他可是有投資我國證券市場的噢。
德先生講金融和理財由專業變得通俗。跟隨德先生得到最簡單的答案和最實用的解決之道。覺得好關注我！再多點點贊。點點下面廣告，讓德先生再賺點錢！
勻楓財技大兜底
2月27日，在市場開始恐慌下跌之際，伯克希爾曾以平均46.40美元的價格購買了97.6萬股達美航空，據美國證監會4月3日披露的文件顯示，巴菲特旗下公司伯克希爾·哈撒韋以22.96-26.04美元/股的價格區間內出售了美國達美航空1299萬股的股票，約3.14億美元，認賠賣出，如果按24美元的平均出售價格計算，股神虧損了48%。同時，該公司還以31.38-33.97美元/股的價格區間出售了230萬股的美國西南航空的股票，約7400萬美元，由此可見，現在股神也不看好航空股了。
巴菲特曾在3月中旬接受雅虎財經採訪時表示，儘管市場遭到拋售，但他“不會出售航空公司股票”。在他看來，此次因新冠肺炎疫情和油價大跌所導致的危機，危害比不上2008年。可是很顯然，股神對航空股的觀點出現了變化，沒有為了維持自己的觀點而去和市場對著幹。如何看巴菲特拋售航空股票。
首先，巴菲特不看好現在的航空股
如果只是疫情衝擊的話，現在世界各國都對疫情十分重視，疫情很快會有轉機，這是必然的，如果是這樣，航空企業不會受太大的衝擊，反而是錯錯殺的機會，因為未來發展中國家的發展了起來，飛機做為交通工具會越來越普遍，航空這一塊有著很無限美好的前景。但現在的問題是，疫情發展趨勢超出了所有人的預期，很可能引發其它方面的危機，如果疫情持續發酵的話，會引發更大的災難，別說航空了，就是其它方面也會受到影響。
其次，石油價格問題遲遲得不到解決，美股面臨的不確定性太多
石油的價格對美國經濟來說至關重要，一是關係到美國的企業債，二是關係到失業人口，三是美元信用，如果石油價格不能儘快解決，美國面臨的可能不單是經濟問題，還有可能要面臨信用問題。
最後，這點損失對巴菲特來說只是小兒科、
巴菲特的這次抄底只動用了6億美元，對我們來說可能是一個天文數字了，但對手中持有1000多億美元的巴菲特來說，這就只是一次實驗，連底倉都不算，充其量只能算是個偵查員，這是很值得我們學習的地方，人家動不動幾年的投資模式我們學不來，但人家分批建的投資的方式我們可以學，用小倉位就實驗，對了就加倉，錯了也不心疼。
總結：巴菲特拋售航空股票說明了巴菲特對美國經濟前景的不看好，疫情對美國影響的錯誤預判，股神也有出錯的時候，但這樣的錯誤是應該有的，要不然巴菲特就真的成神了。但是，我們看到人家出錯的同時，也要看到，人家是用小倉位去試錯，這6億與1000多億相比，簡直什麼都不算，這是值得我們學習的地方，用小倉位去試錯，對了加倉，錯了也不心疼。
我是禪風，點個贊加關注，還有更多實戰的精彩內容與你分享
