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雖然現在渦輪增壓遍地，但是自吸手動擋車型還是有很多啊，國產、合資，各個價位的車型都有，推薦下面幾款車型值得一看！
一、本田XR-V
手動擋的操控樂趣是自動擋無法比擬的。這臺2020款1.5L手動經典版，搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大馬力131匹，匹配6擋手動變速箱，起步有力、動力充沛、檔位清晰，有動力有操控，油耗方面也非常不錯，能給你帶來相當好的駕車體驗！
二、日產軒逸
日產天籟被稱為“移動沙發”，軒逸當然也差不到哪去，座椅舒適度不錯。2020款1.6LXE手動舒享版，搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大馬力139匹，匹配5擋手動變速箱，換擋平順，油耗低。
三、馬自達3昂克賽拉
2020款馬自達改款後，外觀比老款好看了不少，內飾也比較整潔精緻。這臺2020款1.5L手動質美版，搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大馬力117匹，匹配6擋手動變速箱，動力雖然日常行車夠用，但對比其他品牌同級車型，就顯得有些羸弱了，好在顏值上能扳回一局。
總結
在渦輪增壓發動機快速發展的今天，越來越多的車型放棄了自然吸氣，或許有一天自然吸氣將成為過去，這是趨勢所向，也是技術的進步！
汽車客運站
前一陣子做抖音視頻，有朋友在後臺問我合資SUV，20萬以內的，推薦哪款。
一般這種問題我都不回答，因為一般這麼問的人心裡都有一款心儀的車了，推薦的目的並不是真的想知道有什麼車推薦，而是想知道自己選的那個棒不棒。
其次是因為可選的太多，而且這個價格選新車SUV的話基本上都是代步工具屬性的，選哪款其實區別都不太大。
然而在後來的聊天中發現小姐姐（所以你知道為啥我要寫這篇文章了:)）是真的不知道有什麼車，而且需求也挺明確的：
代步工具，什麼排量啊，動力啊都不重要，但是一定要好看，非常好看那種；因為是自己買車，沒有金主爸爸和土豪男友，所以最多20萬落地；對車一竅不通，不會自己處理，所以一定要質量可靠；平時代步後排不坐人，所以對空間要求不大；需要SUV主要原因是回老家有爛路要走，轎車怕託底。
很顯然這是很多20來歲的朋友選車的基本要求：價格便宜、長得好看、空間需求不大（這是年輕人和中年人購車的最大不同）、質量好不容易壞、日常維護費用低。這種非常具有代表性的問題我覺得應該拿出來分享一下，而且確實一句兩句說不完。
雖然我一直認為排量代表了尊嚴，動力相當於實力，開車不帶勁不如坐公交，著但是市場總是會無情的打臉。
不信？看看三缸寶馬的銷量，新奔馳C260的關注度就知道了，森林人今年也全系2.0自吸+混動了。哦對了，你們最愛的知乎神車飛度明年改款也要換三缸了。
原因也很簡單，加速成績對很多人來說意義不大，但是能省點油錢，維修保養便宜，少交點稅意義可就大多了。畢竟很多人別說地板油，就連5000轉都沒上過。
所以今天我們就來對比一下豐田奕澤和馬自達CX4，選他倆的原因是：
1.都是2.0自吸頂配20萬能落地的，年輕人靠自己買的起；
2.都是非常適合年輕人的個性SUV，回頭率爆表；
3.都是2.0自吸，油耗低，日常維護費用低；
4.兩款車都沒有什麼致命的質量問題。
其實這個價位可選的挺多的，但是都有不滿足條件的地方，比如繽智/XRV、IX35、KX5、3008、逍客不夠個性；自由俠、科雷嘉夠個性但是質量穩定性不夠；斯巴魯XV都滿足，但是維護費用太高；傑克特CVT問題直接pass了歐藍德，奇駿，科雷傲。
所以最後只剩下CX4和奕澤了。
對比一下數據：
CX4創馳藍天pe-vps 2.0發動機158匹，202牛米；愛信6AT，離地間隙179mm，2.0頂配18.78萬，沒優惠。
奕澤M20A發動機171匹，203牛米；CVT模擬10速，離地間隙160mm，2.0頂配17.98萬，沒優惠。從數據上來看兩車不分高下，CX4在配置上更高一籌，特別是主副駕駛都是電動調節，而且帶前排座椅加熱，支持carlife和carplay，內後視鏡自動防炫，該應雨刷，後排出風口這類高級配置也有出現。
奕澤發動機數據更好看，新架構TNGA車身剛性更好，10氣囊比較良心，帶齒輪檔的direct shift CVT10速也挺誘人的。
然而實際感受上其實差別挺大的...
首先是油耗，CX4朋友的車，城市代步油耗9個左右，最低的時候7個多；奕澤試駕車油耗才7個不到...這是我第一個比較吃驚的地方，我以為試駕小哥說什麼“中國芯”2018年度十佳發動機是鬧著玩的，但是能有這麼高的功率還能這麼省油，確實在熱效率提高方面下了很大的功夫。
而且一萬公里一保...CX4要五千公里一保...不得不說，真心省事。
其次是加速感受，CX4 2.0和2.5最大的區別也在這裡，2.0柔和的多，不論是起步還是中段加速，變速箱都能準確識別駕駛者的意圖，該降檔降檔，改升檔升檔，但是受限於發動機，整體感覺有點不帶勁的。
奕澤的起步是第二個讓我比較吃驚的地方，direct shift CVT多個齒輪確實和普通的CVT不一樣，起步的時候感覺更直接，有點類似沒頓挫的雙離合的感覺。CVT有個弊病是在兩端的傳動效率要低於中間的傳動效率，所以在起步的時候總感覺沒有衝勁，高速的時候加速超車能力也比較差，豐田這種玩法確實挺帶勁的...另一個優點是因為有了這個一檔，CVT的尺寸更小，主從動輪的慣量更低，帶輪夾角也更小，所以響應更快了...
實際感受就是，奕澤踩下油門之後轉速響應非常積極，0到40提速非常快，40到80也很樂於把轉速升高提高相應速度，作為一款城市代步工具在這個速度區間的響應速度非常重要。有一個神奇的問題是兩個車的零百時間差不多，都在10秒左右，奕澤跟CX4比0到40更快，但是80到100要慢，沒辦法，CVT特性就是這樣...
奕澤的優點是安全配置較高，10氣囊，自適應巡航，駕駛模式切換PM2.5過濾這種越級配置；內飾更個性一點；最重要的是豐田質量一直都比較讓人省心，不用擔心車會出故障，平時保養、維護也很省錢。
缺點是繼承了豐田一貫“吃窩頭逛窯子該省的省該花的花”的特點，給了倒車影像就沒雷達，兩個遮陽板化妝鏡不給裝燈，霧燈堅持用最便宜鹵素燈這種摳門的特點真心讓人聽無語的。
總結：本著買新不買舊的原則和對動力最後一點的執著，雖然兩個車我都推薦，但是還是更推薦奕澤。同樣是2.0自吸，M20A更省心而且熱效率更高，direct shift CVT傳動效率和平順性也不錯，新TNGA架構也更安全
希望對你有所幫助
王文也Qcdl
題主想要一款自吸發動機+手動擋變速箱的SUV，現在在售車型中貌似只有日產途達剛好符合您的要求，他有兩款手動擋車型，下面我們瞭解一下。
途達來自鄭州日產，兩款手動擋車型分別是2.5L手動兩驅精英和兩驅領先型，指導價為16.98萬和18.98萬元。2.5L四缸自吸發動機，最大馬力193匹，最大扭矩245牛米，匹配6速手動變速箱。全系標配前雙叉臂式+後五連桿整體橋式獨立懸架，採用非承載式車身結構，255/60 R18大尺寸輪胎，絕對的純粹越野體格。
途達定位中型SUV，車長接近4.9米，軸距達到2.85米，底盤最小離地間隙達到225mm，應對各種極端路況毫無壓力。新車配備側面腳踏板，畢竟車體較高，除了起到裝飾作用，也有助於乘客上下車。配置方面不算豐富，5+8英寸雙大屏、自動空調、胎壓報警、上坡輔助等功能都有出現。
日產途達是現在SUV中比較純粹的突出越野本能的一款車型，6MT和2.5自吸發動機的配合相當順手，題主可以重點關注一下。希望我的回答對你有所幫助。
