豐田在汽車領域的技術、工藝確實值得肯定，相對於這個層面，豐田在生意界似乎更勝一籌，最大的能耐就是揚長避短，為了保證質量、口碑，通常都會採用一些保守的策略，包括對新車型的投放，對新潮設計的採納，在過去，豐田都是非常保守的，其實這就是豐田的一本生意經，穩中求勝，從不急功近利。
不過隨著消費群體的不斷更迭，豐田這套保守的策略已經不再適合，顯然豐田也意識到這個問題，其實從全新凱美瑞的徹底蛻變就可以看出，不管是擰巴的前臉，還是不規則的中控臺，都是凱美瑞向市場妥協的證明，全新凱美瑞確實讓人們對豐田有了一個新的認識。但比凱美瑞更有說服力的是即將上市的亞洲龍，可以說完全打破、顛覆了對豐田的認知。
亞洲龍其實不是官方名字，是坊間傳說的一個名字，國產後是否會有這個名字，目前還不太確定。亞洲龍真正的名字是Avalon，是豐田為北美市場量身定製的一款中大型車，最早出現於1994年，即將引進國產的是第五代Avalon，早在今年年初北美車展的時候，就進行了全球發佈。
對於Avalon的外觀描述，其實非常簡單，那就是採用傳統三廂車結構，在這份傳統結構基礎上，想盡一切辦法做到與眾不同，不僅打破了豐田三廂車的調性，而且還跳出了整個三廂車領域的格調。誇張豐富的大面積中網，詮釋了一種另類的辨識度。整車線條極為豐富，但又找不到任何規則或者章法，比凱美瑞的設計更為前衛大膽。最難能可貴的就是形散神不散，最終還是呈現出一種放蕩不羈的激進式豪華美感，路線與雷克薩斯有幾分接近，卻設計的比雷克薩斯ES更加豪華高檔。
本以為這一代Avalon的內飾又是美式的大塊頭、粗線條風格，沒想到如此激進誇張，與外觀風格完全一致，放蕩不羈的造型確實很招人待見。中控操作區域與立式中控屏形成一個整體，這樣的設計方式確實非常新穎，大膽而有創意，這也是打破對豐田認知的一個重要點。
Avalon海外版長寬高分別為4980*1850*1440mm，軸距2870mm，現在可以確定一汽豐田對其不會加長，原汁原味的引進，空間介於凱美瑞與奧迪A6L之間，確實已經足夠寬敞。因為是為北美市場量身定製的一款車，所以座椅比較寬大厚實，包裹性也非常不錯，同時還配備了AVS自適應懸架系統，整體舒適性將是其最大的亮點。
Avalon海外版搭載的是3.5L V6和2.5L混動系統，國產後前期先搭載2.5L自然吸氣發動機和2.5L混動系統，隨後還有可能推出2.0L動力版本，目的就是拉低價格門檻。新車將於11月15日正式開啟預售，預售價區間為22-27萬元。這樣的亞洲龍能一炮走紅嗎
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