快递柜的存在是快递环节最后一个环节的辅助手段，而不是主要手段，更不是唯一手段。快递服务提供的是点到点服务，收货地址是该运输服务的送达地址，不会是某个快递柜地址，所以快递提供的应该是“到家”服务。当收件方暂时不方便接收时或者特殊情况下而愿意“无接触”服务时，这便是快递柜存在的价值。快递柜的存在是为了解决客户的特定需求并需争得其同意，不是为了方便快递员的配送，当然产生的结果确实是方便了递送员的配送，提高了配送效率,这也导致了快递员的倾向性，但如果没有争的客户的需求，也必然导致了客户满意度的下降，但还没有到达完全排斥的地步,当客户需要再为此付费之时便是不能接受的了的。
丰巢是非常典型的案例。丰巢在提供了个性化服务的同时，开始忘记了自己存在的意义和价值，往逐利的方向迈出了坚实的一步:2020年4月30日起开始对超过12小时的包裹收费。企业追逐利润是无可厚非的，但当你违背了企业存在的意义和价值时，被市场所抛弃就成为必然。曾经的摩拜和ofo单车就是前车之鉴。
其实快递柜应该与快递企业实行战略合作，明确自己“起点”（寄送）以及“终点”（递送）的定位，提供向客户提供更多个性服务而获取更多价值。
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