关键词：世界第二大港 ‘三都澳’；闽赣运河；东南方向的国家中心城市；
随着经济与社会的发展，逐步走向都市圈时代，福建非常有必要组建两个特大型城市，即厦门和福州。（即全国分为60个特大型城市/一级行政区，详见‘全国篇’）。
厦门以厦漳泉合并的主城区为都市圈核心，下辖龙岩。
福州以福、宁合并的主城区为都市圈核心，下辖南平、三明和莆田。
由于福建省总人口只有3973万人，发展两个特大型城市/都市圈，人口略显偏少。但只要经济能快速发展，移民必大量增加。届时海峡两岸的福州、厦门和台北三个一线城市互为犄角，此区域必可发展成为中国经济最为重要的城市群之一。
在这三个一线城市里，应设一座‘国家中心城市’。中国的国家中心城市，未来也应是世界的一线城市；而国中之外的特大型城市，可能只是国家的一线城市。国中肯定不会多设，但作为整个东南地区、海峡两岸，是完全可以设立一个的。
其实我们从已设立的国中之方位来看，如果除开首都 北京，国家意图已非常明显，即内核四个、外核四个，外核即东/南/西/北 之上海/广州/成都/天津。但是相对边远一点的东北/西北/西南肯定也是要加大发展力度，从而扩大影响、争取更多活动空间的。所以延展开，加再上东南，就可再补充四个边核，从而凑齐 ‘十三太保’（参考‘国家篇’）。↓
除北京外，应设12个国家中心城市
东北和西北设立哪个城市，大家平时讨论较多。东北应为沈阳，最主要的原因是与朝鲜半岛的三大城市处在一条直线上，能最大程度的影响东北亚，未来发展高铁、潜力最大。西北应是乌鲁木齐，以影响中亚。西南没得选，只能是昆明，以辐射东南亚。而东南地区、海峡两岸这三大城市其实都有一定的资格去争取，但最佳选择还是应该为 福州。
虽然福州现在GDP比泉州略少，但这毕竟只是一时之长短，但是福州有三个非常巨大的地理优势，是泉州/厦门和台北都比不上的。如下：
一、有世界级的天然优良最深港口：三都澳港
良港三都举世无，水深湾阔似天湖。“谁控制这个港湾，谁就可以控制整个西太平洋。”
三都澳港区属中亚热带气候，口小腹大地震少，水深浪平投资省。10米以上深水域有173平方公里，是宁波北仑港的26倍，是荷兰鹿特丹港的8倍，可建数十个 30万吨级泊位，在任何潮位上都可随时航行和停泊50万吨巨轮！单一港口就可形成年吞吐量超3亿吨及1300万标箱的能力。
三都澳港在深水岸线、深度水域均为世界第一位
如果将三都澳港发展成类似新加坡的水转水中转自贸港，则海峡两岸的经济都可得到极大受益。如配合规划中的闽赣运河，则中华腹地尽可来去，并节约从南中国海方向到武汉的航运距离510公里。只因两岸局势，该港却长期得不到大发展，可惜之至！
三都澳港没能大发展还有一个原因，即港口周边缺少可供开发的平地。但在现时技术下，这其实已不成问题，无非是钱而已。
如号称中国最大的填海工程 ‘温州殴飞工程’，计划新增土地320平方公里，其每亩成本20.55万、总投资接近1000亿。三都澳海域虽水深一些，如造价以倍计，用2000~3000亿填海、可得312平方公里港口用地，足以打造一个世界级大港。如再加上溪南半岛和东冲半岛的削山取土、从而得到的平整土地，面积应该比这还宽。
二、未来的赣闽运河
闽江多年全年径流量 561亿立方米，完全可以调水200亿立方米到赣江，特别是在鄱阳湖‘大草原’的干旱季节。
欲建运河并调水、须修造一个超大容量、能调节多年径流量的大坝。可于闽侯县西北3公里的大峡谷处，建造230米高的特大型水库。
大坝下游海拔6米，用束水冲砂、形成深水航道
运河地址可从 光泽县/止马镇，到江西的黎川县/厚村乡。沿途海拔最高370米，280米以上路段仅7公里，可露天开挖、节约成本。其它地段则可采用先建小坝、再用爆炸和束水冲砂方式操作。
运河全长40公里，设高程230米、深15米，能通五万吨级轮船。再经抚河、转赣江，直达中部腹地的武汉和重庆等多个特大/超大城市（参见‘江西篇’、‘荆州篇’）。
诚然，如果把闽江打造成通行万吨轮船的黄金水道，则现有 闽赣铁路等相关道路肯定需要大幅修改；同时三明市和南平市的大部分市区和县城，都会被淹没！损失不可谓不大。故此运河的修建，只能循序渐进，先冻结长期基建投入、只做日常维修保养，即用50～100年的时间缓冲。当所有固定资产基本都已损耗完，损失自然已减至可忽略的程度。
同时在福州主城区，也要进行相应区域规划，划出专门区域、移交给要淹没的市县，分50～100年来安置人员和机构。用这种行政 ‘飞地’ ，以保证组织能够正常运转。
其实那些被淹没的山区县市，本身就属于财政亏损、需要补贴的地区，只有福州/泉州/厦门这些二线城市（市区人口达到200万），才有财政盈余。小编在 ‘安徽篇’ 亦有阐述此理。
将需要补贴的山区县市人口、逐步转化为能够产生盈余的人口时，财政压力将大减、民生福利则日增。参考下图。↓
二八法则，赚钱的永远是少数
山区的县市，未来必将成为收缩型城市。如果能够有大型水库可开发，搞旅游、做疗养，走小而精的线路，反倒容易盈利。
三、福州更便于用高铁连接省会城市，如南昌和台北。
福州在2019年的GDP 为 9392亿元，比一般新一线城市都不如。其中很重要的一点，就是因为两岸问题，无法全力发展经济。否则对标南边国中广州和东边国中上海，就算低一个档次，GDP也能达到1.5万亿以上。故两岸对恃，仅福州市一年的损失都是5千亿以上！须尽快解决，时不我待。
其它建议：
1.在行政区划上，以中央名义，将马祖列岛（现为台湾代管）划给福州市，然后连接东犬岛、将黄岐湾围堰，填海造地1350平方公里。再与三都澳填海之地和现有之地一起，足以支撑一个特大型城市的建设。
填海的石料取自周边低矮的石丘；泥土则为鄱阳湖吸砂后的淤泥，用万吨轮船运来，还以改善鄱阳湖的淤积问题。同样，将大小金门岛划给厦门市，共同打造环厦门湾经济圈。
2.填海的经费，向台湾同胞、特别是台湾的现役军人集资。按小面积出售，尽量让更多的台湾同胞购买。以福州和厦门主城区的商品楼抵集资款，看还有多少人愿意开炮去炸自已的房子？!
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