4月10日14時50分，沈大下行線分水至大石橋站間，瀋陽工務機械段更換鋼軌施工現場換軌終點處，鋼軌支墊、鋼軌端面處理等項作業完畢後，“嗚嗚嗚……”02859號移動氣壓焊軌車鳴響風笛進入作業地點。
對軌、清洗端面、除去油汙等項準備工作完成後，作業人員開始操縱焊機夾持鋼軌進行焊接，只聽“砰”的一聲，加熱器噴射出來的混合氣體被點燃，加熱器開始在焊縫中心位置自動擺火，操作人員根據擺火位置、火焰長度情況及時進行微調，焊縫溫度達到焊接溫度，作業人員果斷進行關火、頂鍛、推凸等操作。
隨後，又進行了正火、噴風等操作，一個小時後兩個焊頭焊接完成。“焊縫探傷無傷損、焊縫探傷無傷損。”經過與工務段聯合探傷，焊頭全部探傷合格。兩年來，02859號移動氣壓焊軌車共焊接鋼軌焊頭191個，實現了零傷損。
“實現無傷損源自於日積月累，更源自於堅持作業標準。”移動焊軌車間焊軌四隊隊長劉恩福說。
自設備投入運用後，他們利用班組學習、設備檢修保養等時機，一道翻圖紙、查資料、學規章、交流設備使用心得體會。嚴格按照作業指導書在學中練，在練中學，這才一點點兒摸清了設備的“脾氣秉性”。
焊接過程中突發“回火”是影響焊頭質量和換軌進度的一隻“攔路虎”，為了攻克這一難題，該機組修改完善了應急預案，在保養設備中注意疏通加熱裝置，減少“回火”問題的發生。隨車儲備加熱器和氧氣乙炔管路，確保發生“回火”時能夠迅速處置。
“鋼軌焊頭質量是關係到行車安全的大事，容不得半點馬虎，02859號移動氣壓焊軌車焊接質量過得硬。”大石橋換軌車間主任李永勝說。
（張立鵬 李 冰）
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