对于东风悦达起亚而言，全新一代K5凯酷必须成功。
2019年东风悦达起亚的全年销量仅28.99万辆，创下近几年新低。与之形成鲜明对比的是自己的老大哥北京现代2019年全年销量累积超71.6万辆。起亚在华也曾获得高光时刻，2016年东风悦达起亚全年销量达66万辆，可在之后便断崖式下跌，从此一蹶不振。
不管是翻看产品库还是走进东风悦达起亚4S店都会发现，其实他们的车型真不少，但是却没有一款能担起销量顶梁柱的重任。上半年最畅销的智跑不过也才卖了三万多辆。
全新一代K5凯酷是起亚今年在国内投放的唯一一款新车，所以凯酷也成了他们村唯一的希望。那么凯酷有这个实力吗？首先它与第十代索纳塔都出自全新的i-GMP平台，并且针对国内进行加长，预售价看起来也很有诚意。那么，这真意味着它比第十代索纳塔更值吗？这一点我们可以根据顶配车型的配置做对比。
顶配凯酷的预售价相比顶配第十代索纳塔的售价低一万六千元，看起来这两兄弟一尊一卑辈分很明确，但是在车辆配置上，凯酷却玩起了选配。两款车发动机相同，参数相同，在核心部件上，出自同门的两款车并没有核心差异。但是其他配置就会有很多差别了，例如第十代索纳塔的前后轮胎规格为245/40 R19，凯酷只有235/45 R18。此外还有许多配置，凯酷也是只有选配才能得到，例如膝部安全气囊、包括车道偏离预警在内的一套主被动安全配置，甚至自适应巡航、前雷达、倒车车侧预警等辅助配置也要加钱选装。舒适性配置就更别提了，一样要加钱，价格是3000元。甚至一些配置，第十代索纳塔搭载了，但是凯酷却连选配的资格都没有的。例如后排侧气囊、远程启动、后视镜加热等。
配置信息来源：汽车之家
粗略的计算了一下，如果想让顶配凯酷拥有和顶配第十代索纳塔相当的配置，至少要多加一万八千元，算下来价格并没有比第十代索纳塔便宜。
更何况第十代索纳塔还有一系列的优惠政策，例如1.99万超低首付且三年0利息、3年/15万公里，5年/10万公里和7年/7万公里的可选型灵活保修政策。5年10次免费基础保养。这些政策即便凯酷正式上市时也有，惠利力度也不会高太多。
话说回来，顶配车型一般来说并不是最走量的，那么凯酷最低配车型品价比如何，是否能获得用户青睐？横向对比之后发现，凯酷在主被动安全配置方面落后太多，主流的车道偏离预警、车道保持、主动刹车等配置都没有出现。另外无钥匙进入功能、自适应远光灯、车载空气净化器等配置，凯酷也没有搭载。
值得一提的是，目前凯酷时尚版的预售价与第十代索纳塔领先版的最终售价是相同的，即便凯酷正式上市时，价格略有下调，但仍然不能展现诚意，因为在配置上，它已经输了。
配置信息来源：汽车之家
就两款新品来讲，第十代索纳塔诚意满满。配置非常高的同时定价还非常的有竞争力，展示了品牌本身高品价比的特点。而凯酷近期营销了一波热度，看似非常亲民，但其实暗藏玄机。我们都被凯酷的包牌价迷红了眼，免购置税确实很有诱惑力，但是真正去选购时才发现，在原有售价上加上选配的钱其实已经不低了，它与索纳塔真正的价格差就出在选配这一块，起亚并没有想要放低身段拥抱市场。
抛开新品，这两款车在市场上的地位也是不同的。索纳塔作为一款全球车，全球累计销量已超过880万辆，市场占有率和口碑都非常突出。而K5不仅名气不如索纳塔，市场占有率、保值率都要略逊一筹。打开二手车交易软件即可发现，同年份相近里程数的索纳塔出价基本都比K5高，大家都非常认可索纳塔这块招牌，而K5就不会有这样的待遇了。
起亚与现代本质上来讲是亲兄弟，但是起亚却一直活在现代的阴影下。自1998年现代汽车收购起亚汽车开始，起亚就没能逆袭，从来都没能做到抢走大哥的风头。其实，各自品牌的旗舰轿车市场表现只是一个缩影，实际差距体现在各个方面。在国内市场，北京现代销售网点比东风悦达起亚多了近三分之一。以我所在的上海为例，北京现代销售服务店多达数十家，而东风悦达起亚却只有寥寥几家，范围扩大到在全国亦是如此。
北京现代早在2010年就顺利达成“200万成就”，即销售车辆逾200万辆，成为国内达成这一目标用时最短的车企。可以说现代在战略上高瞻远瞩，动作快，打好口碑自然不成问题。反观东风悦达起亚则有些唯唯诺诺的意思，不管是产品还是车型布局，始终成不了大气候。
还有一个重要原因是品牌因素，北京现代品牌销量更高，可以说口口相传，但是东风悦达起亚定位小众，容易给人更“低端”的印象，而且这帽子一戴可就难摘了。
虽然他们师出同门，但是各自命运却各不相同。近期北京现代的销量已呈回暖趋势，第十代索纳塔刚上市也受到了很多关注，七月销量已突破三千。东风悦达起亚今年前七月的销量仅十万余辆，经销商的压力也非常大，如今凯酷确实给东风悦达起亚增了很多声势，但如果不转化为销量的话，那么东风悦达起亚距离走向深渊已经不远了。
