四葉草一九八六
似乎很多人都喜歡無框車門，覺得好看又有面；話說，無框車門早在上世紀末就已經出現，但為何備受追捧卻一直火不起來呢？這跟它的優缺點有著很大的關係！
無框車門優點：
1.好看
2.很好看
3.非常好看
.開個玩笑哈，優點不能全是好看，但好看也確實是最大優點；其次，無框車門能夠稍微減輕那麼一丟丟的車重，畢竟少了塊東西；還有就是，在狹小的地方，正常車門打開人很難出來，但無框的就好很多，把玻璃搖下來，就那麼一窄條，非常容易出入。
嗯，優點基本就這些，接下來就是缺點了...無框車門的缺點，可以說是，非常的多！
1
車玻璃易碎
上下車大力關車門、開車門用手拉玻璃...先不說玻璃碎不碎，就說無框的車被大力關車門，車主們的心疼指數比正常車高出100倍+！還有就是滿玻璃的手印，看著實在太鬧心！
2
膠條老化快，還易漏風漏雨
這個無框車門的膠條呢，有兩種，一種是開關車門時不能升降車玻璃的，這種通常就是在車體上有個膠條，關車門時車玻璃就直接貼上去了；另一種呢，是開關門，車玻璃可以降一點，然後又升上去，這種通常是車體上有個膠條的凹槽，車玻璃降一下再升上去才能卡進凹槽。
這兩種呢，膠條都是外漏的，所以老化的快；而且膠條偏柔軟，高速行駛時，車玻璃會輕微晃動，車內就容易漏風，如果是下雨天，雨水順著膠條或玻璃進到車內也是輕而易舉~
3
關門聲音難聽
很多人在買車時候都喜歡來回關關車門，聽聽關門聲，正常的車門關門聲很渾厚，但無框的車，關門聲音...就顯得單薄了，真的不好聽。
4
冬天車玻璃會被凍住
在東北，如果無框的車晚上露天停在外面，剛好趕上一場霜，那恭喜你，你的車玻璃被凍住了。相信我，東北的冬天，沒有什麼是凍不上的！
5
車窗故障頻發
車主上下車時，玻璃會自動升降，雖然很智能，但伴隨而來的則是車窗的高故障率！比如開關門慢了或快了，玻璃就容易反應不過來，時間長了就會出現程序紊亂，例如寶馬mini就經常需要做玻璃的初始化。
無框車門設計的確非常酷，非常有型，但缺點著實有點多，目前還沒有一家能夠規避這些問題，所以無框車門想火，還有點難度
叫我大芃
我的一個朋友，前幾年買了一輛大眾CC。當時看上這款車，除了大眾CC的顏值高之外，還有一個重要的原因就是它採用了無框車門的設計。買完車之後，朋友對這款車愛不釋手，平時最喜歡做的一件事，就是把車停在路邊，打開車門，搖下玻璃，讓別人欣賞自己的無框車門。從別人羨慕嫉妒恨的目光中，獲得了極大的心理滿足。
不過在去年，他把這輛大眾CC賣了，換了一輛普通的大眾邁騰開。我問他為什麼，他恨恨的說：都是無框車門惹的禍。我說這無框車門不是挺好的嘛，你也挺喜歡，現在怎麼又說它不好呢？他長嘆一聲，細細的跟我說起了無框車門的使用感受以及優缺點。
要說無框車門的優點，那真是太多太多了，多到數不完，比如好看、真好看、太好看、實在是太好看、特別特別好看、拉風、炫酷、拉風而又炫酷、炫酷而又拉風、看起來高級、用起來顯得高級、文藝青年喜歡、無知的妹子喜歡、無知而又文藝的青年妹子更喜歡，等等。當年他也就是從這些優點中，獲取了極大的心理滿足，當然也獲取了無知而又文藝的青年妹子的青睞。
至於說無框車門的缺點，真的只有寥寥幾個。不過，每一個缺點，都是不可承受的阿喀琉斯之踵。
1、無框車門的開啟與關閉
要說無框車門的開啟與關閉，是與眾不同的。你要輕輕的拉開門把手，稍等片刻，等玻璃自動下降5mm之後，再向外拉開車門；在關閉時，你只要輕輕的推動車門本體，使車門靠在車體上即可，隨後，車窗玻璃會自動的升高5mm，與車門密封條緊密貼合，防止風雨進入.......
可是，可是，可是總有那麼一些人，他們開車門的速度，就跟他們脫妹子衣服一樣的迅速、快捷，在拉開門把手的同時，也直接把車門拉開了，還沒有來得及下降的車窗玻璃，傲嬌的劃過車門密封條。幾次操作之後，這個密封條就開始變形、鬆弛，繼而導致密封性變差，漏風、漏水也就成了理所當然的後果。
而關車門的操作，更是讓他痛在心頭口難看。幾乎所有的乘客，下車後關車門都是用手直接推車窗玻璃的右上角，在潔淨的玻璃上留下自己骯髒的手印，而車門玻璃大力拍打在車身上的震顫與哀嚎，更是讓車主的心頭在滴血。幾次這樣的操作之後，車門玻璃開始松曠，在半開的情況下，振動、異響時有發生。對於這樣的情況，車主真的是看在眼裡，痛在心頭，但是卻無可奈何。有時候在情面與財產之間，我們必須選擇前者。
有人會問，這種無框車門為什麼不能直接打開車門？這主要是因為，無框車門為了保證密封性能，會讓車門玻璃插入到密封條中。為了實現這樣的功能，無框車門在車門開啟的情況下，車窗玻璃會自動下降5mm；等車門關閉時，這個5mm的距離就讓車窗玻璃避開了密封條，然後車門開關監測到車門已經關閉，就會自動的接通玻璃升降器，使車窗玻璃自動上升，插入到密封條中，成功的實現了可靠的密封；而我們在開啟車門時，車門把手中有一個微動開關，監測到門把手開啟後，會自動的接通玻璃升降器，使車窗玻璃自動下降5mm，使其從密封條中脫出，這樣開車門就沒有阻力了。這個過程是需要一點時間的，如果我們不等玻璃下降就直接開門，一方面開門阻力大，另一方面玻璃也會劃傷密封條。所以，這種無框車門的開啟與關閉，一定要留出足夠的玻璃升降時間。
2、無框車門的冰雪之痛
一場凍雨，讓朋友一個月的滿勤獎沒有了。在入冬之後，下了一場凍雨，汽車停放在室外，車身上掛了一層薄冰，車門玻璃也凍住了。對於普通的汽車來說，車門玻璃凍住不算什麼事，不開窗戶就是了。但是對於無框車門來說，車門玻璃凍住了，車門也打不開了。如果用物體刮除密封條及玻璃上的冰雪，極有可能損傷密封條，並且需要很長的時間。朋友沒辦法，只好打車去上班，結果天寒地凍的，出租車極其難打，好不容易找到一輛，道上又堵車，到單位時遲到了將近一個小時。冰雪有意，規章制度無情，朋友的滿勤獎直接報銷了。其實這種情況在寒冷的東北非常常見，車門被凍死的情況時有發生，所以在這裡，購買無框車門的朋友需要小心了。
3、無框車門的密封與噪音
在車門技術狀況完好的情況下，無框車門是可以保證良好的密封的，車內的噪音也可以得到很好的控制。但是，可但是，如果無框車門技術狀況下降，比如車門變形、密封條老化、玻璃滑軌松曠等，這個密封就無法保證了，漏風、漏水就成了一個常態。朋友的這輛車，副駕駛側的車門曾經被撞過一次，修好後只要上高速，車門處就會發出呼呼的口哨聲，讓他不堪其擾，這也是促使他賣車的一個重要原因。
4、無框車門的成本與維修
由於無框車門上半段沒有玻璃滑軌，玻璃的支撐只能由車門內部很短的一段滑軌完成，所以這個滑軌必須經過特殊的設計才能完成任務，這樣就會導致成本的上升。此外，無框車門沒有上半段，強度會受到一些影響，這樣就需要在其它部位給予補償，以滿足安全的需求，所以這種無框車門的成本是比正常的車門高的。還有就是這種車門的維修成本也是比較高的，有一次朋友的車玻璃升不起來了，他去4s店花了好幾百塊錢才修好，而其它的同級別車型只要百八十塊錢就夠了。
所以，雖然無框車門的優點“很多”，缺點只有“寥寥幾個”，但是優點可有可無，缺點卻都是不可承受的。這就是為什麼無框車門很“拉風”，但是使用的車型卻特別少的主要原因。敞篷轎車由於結構的原因，必須使用無框車門；一些跑車為了追求個性，會使用無框車門，比如大眾尚酷等；此外，一些車型為了追求個性化，也會使用無框車門，比如大眾CC、斯巴魯BRZ、奔馳CLA、寶馬MINI等等。總之使用的車型不多，而且都是用於一些比較高端的車型上。而有些車型，在國外是無框車門，引進到國內卻改成正常的車門了，比如標緻508等。
老侯解車
無框車門一般都屬於高端汽車的配置，尤其是跑車，比如奧迪的A7,A5等車型上，除了造型看起來炫酷甚至還是一種可以彰顯身份的象徵，因為一般有無框車門的跑車價格都不便宜。
任何事物都有兩面性，無框車門因為它的特殊車門結構也有其弊端，那麼它跟普通的有框車門在結構上有何不同呢？
通過上下圖片的對比我們可以發現二者差的主要部件就是圖中用紅線畫出的地方，這個部件在中低端的車上一般都是直接固定死的，高端一點的車考慮到日後的維修便利性都是可以單獨拆卸的，比如新的保時捷卡宴E3。除此之外它們剩下的結構大體相同，內外車門板通過膠粘的方式結合在一起，裡面裝有鎖塊和玻璃升降器等。
但是對於逼格滿滿的無框車門，為什麼很難見到呢？
成本
跟傳統的有框車門，無框車門在設計之初就要考慮到更多的技術問題，比如它的隔音和防水，這就無形之中增加了許多的製造成本，這也是為什麼無框車門多出現在豪華車上的原因了。
膠條老化速度快
不知道大家有沒有細心的觀察過無框車門的玻璃是怎麼升上去的，跟有框車門可以安裝三層以上的密封條，實現密封不同的是，無框車門的玻璃膠條只能裝在車體上，平常是裸露的狀態，所以時間長了，風吹日曬，就容易老化發脆，此外還極易漏水 。
為了讓玻璃和密封條緊緊貼合在一起，絕大多數的無框車門都被設計成了，關門時車窗完全升起，插進密封條內部的凹槽；要開門的時候，玻璃再降下一點，從凹槽裡抽出來，不然就沒辦法開門。
無框車門的開門關門也是有講究的，要先拉一下門把手等玻璃下降一小段距離再完全拉開，此外，關門時最好不要習慣性地用手直接推著玻璃關門，時間長了裡面容易鬆動。
故障率高
開門掛門車窗玻璃的頻繁升降也會提高了玻璃升降電機的故障率，有時候甚至還會出現開門關門的速度過快玻璃不能正確識別的現象，導致這個故障一般都是因為玻璃升降電機啟動了過熱保護功能，需要冷卻一段時間才能正常使用。
所以雖然無框車門看著夠酷，但不得不承認它也有一些無法避免的問題，也許這就是酷的代價吧，穩定使用還是要選擇有框車門。
