正文开始之前先问大家一个问题，只给你10万元能买一台什么样的车？如果这笔钱放在20年前恐怕连桑塔纳都买不起，即便是去年，你用20万也买不了雅阁和帕萨特这样的车，甚至连思域入门版也的11万多。可是今天2020年，你用10万元却可以买一款配备大众招牌动力总成，10秒内破百，有158马力的紧凑级轿车，就是下面这款，长安逸动PLUS。
严格来说，我今天要测评的长安逸动PLUS是2020款长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版车型，这款车是2020款长安逸动PLUS的顶配车型，其实对于国产车，我一直都认为要不买入门，要不你就多花点钱直接上顶配。因为顶配明显配置更丰富。
就外观设计来说，长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版车型有非常夸张的中网。首先它的中网面积非常大，甚至比亚洲龙中网占前脸的面积都大。其次长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版的中网比较复杂，既有网格设计，也有类似鹅卵石一样的点阵块。我第一眼看它的中网觉得特别像鳄鱼皮。
长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版的车灯设计给人一种很独特的感觉，它的近光灯为矩阵车灯，而远光灯则是一盏圆灯加了一个透镜设计。近光灯和远光灯上沿都有字母L型的日间行车灯。整体车灯外观设计非常凌厉。
长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版车身侧面造型简单，大倾角A柱和溜背设计是最大亮点。和大多数紧凑级轿车车身轮廓修长不同，长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版反而给我一种比较紧凑的感觉，可能和它2米7的轴距有关。
像长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版这种外观设计，可以追求运动感和燃油经济性，但大溜背对后排乘客头部空间的侵占会比较严重。
轮胎方面，长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版并没有有国外品牌轮胎，而是用上了朝阳轮胎。从经济性来说，朝阳轮胎性价比比较高，后期更换轮胎养护费用都比较低廉。
轮毂方面，长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版用的是17寸轮毂，也是这个级别车型标准轮毂尺寸。
长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版的车尾设计非常简洁，熏黑尾灯外加贯穿式设计，点亮之后给人一种很炫的感觉。
车尾单出双排排气集成在黑色保险杠包围之内，看上去比较干练。
长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版中控采用传统T字布局，还有分层设计，最上一层是搪塑软包，中间是立体设计碳纤维饰板，下层则是硬塑料设计。
用料比较厚道，但设计过于前卫让人接受起来需要一定的时间。
长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版，内饰最大亮点就是它的奔驰同款连接液晶显示屏，两款触控屏连在一起尺寸达到20.5寸！比不少电脑的显示屏尺寸都大。这么大的显示屏像素还是比较高的，不过也存在一些问题。
首先，这款连接屏反光比较严重，阳光直射之后基本看不清上面的信息，其次就是这款连接屏因为尺寸太大又比较竖直，所以有些挡视线。
这款车的空调面板没有显示屏设置，当然是因为它的空调显示都集成到了中控电子屏内。但是这么做有一个问题，那就是调节空调时需要将电子屏切换到空调调节页面，使用时候必然会不便。
长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版的全景影像摁键和行车记录仪摁键放置在挡板左侧，对于许多萌新驾驶员来说，放置在这个位置需要一定的时间去适应才能掌握。
作为长安逸动PLUS的顶配车型，这款车的座椅用料虽然是仿皮，但坐垫和靠背位置都做了打孔处理。可以有效散热，夏天乘坐不至于难受。
除了打孔处理之外，这款座椅还非常宽大厚实，不过因为两侧护翼不够高，所以对乘坐者的支撑不是很到位。
长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版的后排座椅非常宽大厚实，但却没有靠背调节，好在靠背角度设计比较好，所以长途乘坐还是比较舒适的。
长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版搭载的是一台1.4T发动机，最大马力158匹，最大扭矩260牛米，从参数上来说，这款发动机的扭矩比很多合资1.5T车型扭矩还大，因此动力方面完全不用担心。
换挡机构方面，长安逸动PLUS 蓝鲸NE旗舰版搭载的是7速双离合变速箱，这是一款偏运动调节的变速箱，也让这款车的动力可以充分释放出来。
总结：作为长安逸动PLUS的顶配车型，蓝鲸NE旗舰版车型在我看来性价比还是比较高的，毕竟10.39万的售价能买到大众黄金动力总成，以及20寸连接屏确实非常难得。但是对于一款入门级紧凑车来说，很多购车者买这类型车都是冲着便宜和实用去的，如此多的亮点到底有没有实用性和必要性？恐怕是一个需要认真思考的问题。加之这个价位车型市场竞争也比较激烈，更有大众桑塔纳和VA3这种对手，所以长安逸动PLUS蓝鲸NE旗舰版的未来还需努力才行。
