看向如今的豪华车市场，BBA三大豪华车品牌一直都是绝对统治的地位，而众多二线豪华品牌也是"深受其害"，雷克萨斯作为其中的一员虽然有着不错的品质保证，但是奈何品牌力度摆在这，不过从今年来看雷克萨斯的销量增长似乎有些令人难以置信，甚至还呈现出了一种冲向一线豪华品牌阵营的姿态，从雷克萨斯入华开始就从未有过这样的美事，恐怕连他自己也没想到"野百合也有春天"。
是BBA没吸引力了，还是有钱人的口味都变了
雷克萨斯的爆发性增长无非是得益于ES的改款，而曾经的雷克萨斯向来都是那副异常激进凶恶的外观，可是新ES却一改常态，虽然ES的外观还是那么激进，但是它也增添了一丝气场，对比起同级别的BBA车型来说，新ES在外观上带来的"牌面"并不差，相反ES甚至还具有一丝同级别车型从未有过的特殊美感。
虽然外观向来都是因人而异，但是从ES稳增的销量来看，它的改款绝对算得上成功，从ES的官方指导价来看，27.9-46.8万横跨了三大区域，在许多人眼里看来，ES的确存在着价格和众多方面的优势，我们也不难看出雷克萨斯还是想打一打价格战的，可是比起沃尔沃那套"高官价""低实价"的做法来说，雷克萨斯显然聪明了很多。
雷克萨斯的做法看似"高端"，但也不是长久之计
想必许多人都知道ES的加价做法有多恶劣，而丰田作为雷克萨斯的老大哥来说，早已将加价玩的明明白白，虽然ES横跨了20、30、40万三大区间，可是即使最低配的ES落地价格也要三十多万，再加上3-5万不等的加价，ES看上去并没有我们想象的那么"良心"，可是即使是这样，仍然丝毫不影响不了ES的热火，那么这其中是否又存在什么"猫腻"呢？
从今年开始，雷克萨斯的好名声可谓是从未断过，什么同级别最省油，性价比最高之类的名号更是数不胜数，但是ES似乎并没有我们想的那么完美，谁也知道ES坚持用自吸不过是为了降低故障率，可是167匹的马力用在一台中大型轿车上动力可想而知，混动版本的ES虽然有了不小的动力改观，可是价格飙升了多少大家也都看的明明白白，2.5L自吸版本的动力也有了，价格也不算贵，可是油耗也随之上去了，拆开雷克萨斯的"套路"后，我们才发现
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无论是雷克萨斯所宣称的产能不够也好，还是订单量过大也罢，加价的事实也摆在了我们眼前，如果说三年前的雷克萨斯是同级别最具性价比还算句实话，但是这句话一点也不再适用于现在的雷克萨斯，也算是验证了那句以前没钱买雷克萨斯，现在没钱买雷克萨斯，而造成如今这样情况的主要原因当然少不了盲目追随消费，和BBA的众多"车黑"。
如果问ES到底值不值得买，谁也不能给出一个绝对的答案，对行政、动力等方面有需求的人来说，ES绝对算不上第一选择，而对经济、省心更为看重的人来说，ES也绝对算的上是一台好车，从客观的角度来讲，ES并没有所吹的那么神，BBA的质量也没有许多人所说的那么不堪，如果没有盲目追捧的话，ES也未必能有今天。
