杭州日報
日前，乘聯會官方統計數據顯示，今年3月，國內狹義乘用車市場零售達到104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長370.3%。今年一季度，國內狹義乘用車累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。
值得注意的是，今年3月狹義乘用車銷量104.5萬輛，從絕對數字上來看，這也就是2010年3月中國車市的水平。可以說，受疫情影響，3月份的中國車市“一夜回到10年前”。但乘聯會秘書長崔東樹認為：“能夠比2月份實現3倍多的增長。這表示中國車市走出了V形反轉，順利觸底回升。隨著國內疫情的好轉，未來車市將會逐步恢復正常。”
的確，隨著境外形勢的轉變，加上國內疫情形勢因逐步克服各種風險而漸漸平穩，4月份的汽車消費市場以正向平緩恢復為主。崔東樹認為，4月份的車市有三大積極因素。首先是部分地區已宣佈4月份開學，而國內接送孩子上下學是僅次於上下班的最大用車需求，中小學恢復開學應該會帶來一波購車潮。其次，五一假期的到來有望拉動消費。此外，隨著更多農民工選擇本地生活與就業，這對購車需求有進一步的拉動。
此外，還有一個利好消息，生態環境部4月9日宣佈適當延長國五庫存車銷售時間，這會使國六實施前的經銷商去庫存壓力降低。加之3月31日國務院常務會議發佈的3項促進汽車消費的相關政策(一是將2020年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年。二是中央財政採取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。)，至此，國家政策層面促進汽車消費的政策已達四項，車市未來或將有更好表現。
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