互相攻擊吧
作為上汽大眾中大型SUV，自2017年上市以後，於2018年11月推出了換代車型，作為一款大尺寸7座SUV，定位自然在途觀L之上，雖然定位在途銳之下，但在車身尺寸方面，卻要比途銳還要大上一圈，長度超過5米，車身寬度接近三米。這樣的大塊頭，開出去相當“唬人”。
動力方面途昂四驅舒適版搭載的是2.0T L4發動機，最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速成績8.3秒，開這相當有激情。懸架方面採用的是前麥弗遜/後多連桿獨立懸架的方式，調校偏硬，支撐也十分到位，操控性不錯，開起來一點也不笨拙。
內飾方面，新車採用了更大的中控屏幕，其餘部分與老款車基本保持一致，整體感覺簡約而不失檔次吧，這是我們想到的比較合適的形容詞了。空間方面不用多說，超過5米長的車身，就一個“大”字來形容最為貼切，不論前、中、後那一排都比較輕鬆。
19款途昂四驅舒適版，廠商指導售價為32.89萬元，終端最低報價為26.56萬元，裸車報價以29.39萬元居多，以此價格為基準，加上購置稅25120元，車船稅480元，交強險950元，商業險約8400元，上牌如果交給4S店的話費用是500元，最終合計落地價約32.95元。
在裸車售價和商業保險方面，不同地區售價會有不同，險種選購的多少，也會使價格發生浮動，計算結果僅供大家參考。計算完落地價格，對於途昂這款車，我們來看看車主是怎麼說的，畢竟實踐才能出真知。
“最滿意的就是空間了 七座 三排放到 可以在裡面打滾了家裡有小孩出去玩很方便。空間方面，即便帶上一家老小，也依舊很寬敞。動力方面，推背感很強，輕踩油門起步很快。操控上，方向盤很輕且指向明確。外觀很好看，沒有那種流線感，但一看就是很霸氣，動力很強勁的。但油耗稍高，第二排座椅有點短，內飾就是大眾風格，沒什麼十分出彩的地方。”
綜上所述，途昂作為一款宜家宜商的7座中大型SUV，最大的亮點在於外觀和空間方面，無論是在數據上還是實際展現出的效果上，都特別給力、可圈可點。如果可以的話，買兩驅其實也不錯，並且售價會相對便宜一些。
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大眾途昂定位於一款中大型suv產品，主打七座大空間，對飈大指揮官，漢蘭達，昂克旗等，這款車在2019年全年累計銷量為6.82萬臺，平均月銷5千多臺，在這個細分市場上競爭力不俗，消費者普遍認可度較高。
價格方面，2020款途昂380四驅豪華版，官方指導價35.99萬，優惠幅度在3.3萬左右，終端裸車成交價32.69萬左右，全部落地再加購置稅28929，車船稅420，強險1100，商業險10159，上牌500，共合計36.8萬左右。
大眾途昂外觀設計比較霸氣，前臉車頭兇猛飽滿，力量感十足，車身側面輪拱碩大，稜線清晰，極為硬挺，後尾部方正富有稜角，整體顏值符合以大為美的國人的審美需求。
動力方面，380搭載一臺2.0t高功版發動機，參數為162千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，轉速1500轉就能爆發，可延續到4400轉，深得給油超車遊刃有餘，對於這個塊頭的大車而言實數優秀。
底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格不夠緊緻，鋪裝路面平穩行駛還不錯，不過走些爛路就比較尷尬了，車身晃動明顯，衝擊感較強，韌性差了一些，質感不讓人滿意。其配備的全時四驅系統有一定的輕度越野能力，面對一些爛路還是讓人比較有信心的。
內飾方面，副駕駛臺大面積的啞光飾板增添了不少檔次，各功能分區佈局清楚合理，按鍵旋鈕觸手可及，用起來很方便，大屏尺寸8英寸，支持導航，蘋果安卓手機互聯等，10.2英寸全液晶儀表也有一定的科技感，整體來說途昂內飾的實用性和視覺體驗都可以。
空間方面，車身軸距2980mm,232七座佈局，中排座椅可以前後移動，支持靠背角度調節，第二排最大腿部空間兩拳半，最小一拳兩指，第三排在第二排座椅移動至最前時，最大腿部空間差不多有一拳多點。途昂的空間乘坐表現在同級別中絕對是頂尖的，不輸給某些mpv。
再說一下這臺車的缺點。一是內飾材質偏硬，摸起來手感一般。二是第三排進出不太方便。三是過減速帶比較硬。四是操控性較差，停車泊車不方便。
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李老貓說車
先看看指導價30.89-51.89萬，全系都是7座的，軸距達到2980，空間表現不錯，發動機2.0T分高低功率兩個版本，和2.5T的V6發動機。
高功率版本都是四驅，變數箱7檔溼式雙離合，途昂採用大眾的MQB平臺打造的，換句話說途昂就是大眾套娃的方式生產出來的，能大能小，能長能短，前驅在這個平臺上簡直就是萬能的了。大眾會利用這個平臺達到利益最大化。
途昂可以說是途觀L的拉皮版，你打開發動機艙後你會發現，發動機周圍比較空，發動機上蓋更空，一看就知道了，途昂的定位是在途觀L之上，途銳之下。
但是跟途銳不是一個平臺，像保時捷卡宴，奧迪Q7，跟途銳是一個平臺，途銳採用的是縱橫後驅的全時四驅。
匹配的是託森中控鎖，帶鎖止功能的，越野能力很強，而途昂中控鎖是多片離合器的全時四驅，適合走鋪裝路面，增強駕駛質感和通過性，以及抓地能力。
途昂在美國起售價合人民幣21萬元，銷量也不好，拉皮版的途觀L根本不值這麼多錢，就算選個最低配31萬，再加價3萬，那還不如買個途觀L四驅版本最高配呢，一樣的發動機，一樣的平臺，就是外觀不一樣，駕駛感受沒多大區別。
